跨界進化論 PCauto試駕本田歌詩圖

　　這是一個不必拘于形式、礙于成見、限于常理的時代，任何一個人，都可以自由地享受張揚的個性、畢露的鋒芒、創意的顛覆。好比跨界混搭的嘗試，早已在服飾、餐飲、建筑、音樂、時尚等等幾乎所有我們可以想象得到的領域里面大放異彩。不過正如夢境原來也可以分為好幾層一樣，Crossover的理念其實仍有廣闊的進化空間。于是當普通所謂的跨界車已經不足以觸動神經時，本田為我們帶來了驚艷的歌詩圖Crosstour，一臺糅合了轎跑車般柔美和SUV般剛毅的高端跨界車型。

　　外觀：無處不在的對立與統一

　　車身線條流暢得如名模般惹火，但卻有著SUV一樣粗壯的“四肢”；車頭厚重端莊而不失豪華車應有的氣派，但處于醒目位置的頭燈卻是細窄修長；同樣道理，圓潤的車尾卻被搭配上尖銳的菱形尾燈。諸如此類傳統觀念中相互矛盾對立的元素在本田歌詩圖身上隨處可見，對跨界混搭手法的把握就像踩鋼絲一樣，失敗了就是悲劇，成功了便是創舉。當終于得以看到歌詩圖的實車，才發現其視覺沖擊力并非此前平面圖片所能盡訴的。

　　透過寬厚的車頭輪廓以及那巨型六邊形中網，還是能夠在歌詩圖的前臉依稀看到第八代雅閣的神韻。不過可能由于車頭實在厚實，導致較大的車身離地間隙在視覺上并不特別明顯。事實上歌詩圖的前杠下方能夠放下一個700ml的礦泉水瓶有余，跟普通中級城市SUV比較接近，通過能力無需擔心。

　　歌詩圖那巨大的六邊形鍍鉻中網幾乎占據了車頭1/3的面積，比較貼近國內消費者的喜好。除了營造出更加的視覺沖擊力外，更大的有效進氣空間對于引擎艙散熱有一定幫助，尤其是長途駕駛。

　　細長尖銳的頭燈也是本田近年樂于采用的風格，在歌詩圖身上與厚實的車頭搭配起來，別有動感進取的一番風味。同時可以留意到車燈、保險杠、引擎蓋和翼子板之間的配合間隙相當緊密，屬于廣本旗下車型里面最高的水準了。

　　上文也提及過歌詩圖有著SUV般粗壯的“四肢”，看看這225/60R18的輪胎尺寸，再看看那粗獷的五輻式輪轂，便知道是怎么一回事。值得一提的是歌詩圖的前剎車采用了雙活塞卡鉗和加大剎車盤，相對于雅閣的單活塞設定有了提升。

　　車頂與行李箱蓋流暢自然地連成一體，這種跑車化的處理手法我們并不陌生，相信大家隨隨便便就可以列出四五個歐洲大廠的成功例子。盡管如此，歌詩圖設計開發總負責人竹澤修先生，還是利用獨特的線條與曲面組合，營造出跟其他車型有所區別且讓人過目不忘的視覺效果。

　　在設計圖紙上面再怎樣的天馬行空都不會過分，但一旦真正投入生產，就一定要考慮用戶體驗。例如大幅度傾斜的背部勢必導致后擋風玻璃視野縮小，為此一向善于人性化設計的本田特意在尾翼下部采用玻璃材質，后方視野夸大之余，從外部看來也讓歌詩圖的車尾增色不少。