遇見(jiàn)未來(lái) PCauto搶先試比亞迪純電動(dòng)車e6(靜

　　前言：3月29日比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車正式上市面向個(gè)人發(fā)售；5月17日比亞迪e6純電動(dòng)出租車在深圳投放；6月1日《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》正式出臺(tái)；7月6日在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上深圳市政府再對(duì)新能源車追加補(bǔ)貼......電動(dòng)車這種以往一直僅僅存在于概念或者試驗(yàn)之中的產(chǎn)品，一時(shí)間似乎變得觸手可及。當(dāng)然你我都清楚離真正普及仍是前路遙遙，但這并不妨礙我們對(duì)今天的一些突破性產(chǎn)品作深入了解，下文的比亞迪純電動(dòng)車e6便是其中一員。

　　外觀：更像一臺(tái)MPV與SUV的結(jié)合體

　　比亞迪e6很早前已經(jīng)正式亮相過(guò)，但這次實(shí)地一睹真車后，才發(fā)現(xiàn)以往那個(gè)中型兩廂車的印象需要徹底刪除了，因?yàn)閑6的實(shí)車尺寸完全稱得上是一臺(tái)正統(tǒng)的MPV車型。而且粗壯的“四肢”跟剛硬的車身線條，又似乎可以給人一些SUV的聯(lián)想，看來(lái)廠方是有意在這臺(tái)充滿未來(lái)色彩的e6上面施展一些Crossover的花樣。

　　e6到底有多大？我們不妨拿路上能見(jiàn)度極高的本田CR-V來(lái)作類比，除了車高之外其余尺寸兩者都非常接近，而且比亞迪e6那2830mm的軸距更是遠(yuǎn)大于CR-V，跟現(xiàn)款奧德賽是一模一樣的。所以基本上可以預(yù)期，5座位布局的e6會(huì)有著相當(dāng)寬敞的車廂空間。

　　如此魁梧的身型當(dāng)然不是僅為了擴(kuò)大車廂乘坐空間，就算正常站立也可以清楚看到e6車底下的一大塊蓄電池組，沒(méi)錯(cuò)，寬闊的底盤空間其實(shí)更多是為了安放蓄電池而設(shè)的。為了滿足領(lǐng)先世界水平的300Km續(xù)航里程，e6必須搭載足夠容量的蓄電池。蓄電池組由比亞迪自主研發(fā)的ET-POWER鐵電池串聯(lián)而成，成本、環(huán)保、回收再利用等方面都要優(yōu)勝于傳統(tǒng)鎳氫電池和鋰離子電池。雖然如此，但體積和重量仍然無(wú)法忽視。

　　比亞迪e6的整備質(zhì)量達(dá)到2295kg，如果滿載5名成年人再多加部分行李物品的話，總質(zhì)量接近3噸之多，由此我們就不難明白為什么e6要擁有像SUV一樣粗壯的“四肢”了。事實(shí)上我們開頭所提到的Crossover造型風(fēng)格，在e6身上更多的是一種工程上的思考。

　　車身其他的造型設(shè)計(jì)上面，比亞迪e6并沒(méi)有采用太多概念化的手法，一切都符合我們對(duì)于一臺(tái)市售車型的想象。或者是廠家有意給我們傳達(dá)這樣一個(gè)信息，e6是一臺(tái)非常接近量產(chǎn)、貼近民用的純電動(dòng)車型，而不僅僅是一臺(tái)停放在實(shí)驗(yàn)室里面的概念車。

　　 e6的中后段造型的確很容易讓人產(chǎn)生兩廂車的錯(cuò)覺(jué)，但看過(guò)真車之后反而會(huì)覺(jué)得SUV的味道更加濃厚。硬朗的線條、前傾的后檔玻璃、筆直的尾門，是否會(huì)讓您聯(lián)想到那幾款經(jīng)典的硬派越野車呢？