加速/制動成績優秀 PCauto深度測試長城哈弗

分時四驅系統

　　我們試駕的哈弗H5 2.4L智尊版采用分時電控四驅系統，變速器的后方有分動箱，可以在兩驅和四驅間手動切換。

　　H5的分動箱可以在行進狀態下進行切換，沒有速度限制，即使在高速狀態下也可以在2H和4H間進行轉換，而不需要停車。但4L則必須在停車狀態下調整。

　　4L鍵表示低速四輪驅動，分動器工作在此位置時，除四輪同時驅動外，還增加了降速增扭功能，在此狀態下H5會增加2.5倍的扭矩輸出，完成如爬坡、砂石、彈坑等需要大驅動力的路況。

　　哈弗H5的兩驅版本可以選配機械式后差速鎖，差速鎖會自動感應輪胎的打滑，在輪胎失去附著力時自動鎖止。我們測試的H5并沒有配備這項配置，所以這里只是簡單介紹一下。

　　這個差速鎖的位置位于后橋和傳動軸之間，可以100%完全鎖定車橋，并傳遞全部扭矩，這一解決方案可以讓車輛有更強的攀爬和通過能力。在低速工況下，配備差速鎖可以提供與四驅相同牽引力。