作為國內最大的皮卡、SUV車身制造商，福迪一直深居簡出。雖然從2003年起就陸續(xù)推出探索者2、探索者3、飛越等SUV車型。但由于其定位基本上在客貨兩用的實用型SUV上，因此一般用戶或許并不熟悉。在低價位實用型SUV獲得成功后，福迪借著國內SUV的發(fā)展大潮再次發(fā)力，開發(fā)出探索者6。而這次我們試駕的這款就是整個系列中技術含量最高的共軌柴油版。  

　　外觀：粗獷有力  高頭大馬

　　探索者6給人的第一感覺就是很大，很雄壯，頗有高頭大馬的范兒。外觀尺寸為4885×1785×1920，最細離地間隙達到240mm,軸距是個整數，3米，其中1米9的身高和240mm的離地間隙真是傲視同儕。外加今天我們試駕的這款是鮮艷的橙色，更加顯眼。

　　由于最小離地間隙是被后硬橋拉低的，如果單看前懸和后懸，探索者6的通過性更加駭人，車身的接近角和離去角達到了32°和29°。從整個車身尺寸就能看到，探索者6依然強調大空間、高通過性。

　　外形設計上，大嘴直瀑式的中網格外搶眼。六條雙邊鍍鉻飾條從發(fā)動機蓋傾瀉而下，直瀑上下各打一個方孔。在和廠家溝通過程中得知，剛開始是沒有那方孔的，后來為了避免單調才做出改動。

外觀特征參照國外品牌設計，這在自主品牌上也是司空見慣的事情了。除了大嘴直瀑式的中網外，我們還能找到寶馬式的“白眉毛”。相對“直瀑”而言，我更喜歡“白眉毛”。“白眉毛”和發(fā)動機蓋的側面線條形成良好的視覺配合效果，如果只看這部分，你甚至會懷疑寶馬是不是出新款了。

　　如果說正面的線條有點夸張的話，側面的風格就顯得非常實在了。側面線條沒有過多的修飾，直來直往，就連前檔的后傾角度也不大，很是硬派。凹凸有致的尾燈線條，在側面看去還是充滿層次感的。車頂的行李架很容易讓人聯(lián)想到長途旅行，從而讓探索者6多了一份“探索”的味道。

　　尾部造型基本上用簡單飽滿來形容就好。尾燈的設計比較成功，因此尾部造型簡簡單單，卻很順眼。其實車企造車的時候，多做出這種“和諧”的效果，消費者是很希望看到的。探索者6作為福迪厚積薄發(fā)打造的實用性SUV，已經開了個好頭。

　　17寸的輪轂在龐大的車身對比下反而顯得小巧了，而這款新迪245/70 R17輪胎，無論是寬度還是厚度都足以應付惡劣路面的需要。不過這并不是一款適合快跑的輪胎，輪胎的質地比較硬，跑起來路躁和抓地表現(xiàn)都一般般，不過作為自主品牌，我們還是需要多點寬容的。