年度最值得關注SUV PCauto試駕全新寶馬X3

　　這次試駕所體驗的是X3 xDrive35i型號，相信日后最先登陸中國市場的也會是這個排量的車型。搭載的直列6缸渦輪增壓發動機將雙渦管單渦輪增壓技術、HPI高精度直噴系統和可無級調節升程及正時的VALVETRONIC全可變電子氣門控制技術完美結合在一起。強調一下，真的是完美！先來一堆數字，在5,800轉/分鐘的轉速下能夠產生225千瓦/306馬力的最大輸出功率，在1,300轉/分鐘的轉速下可輸出400牛頓米的峰值扭矩。該發動機的強勁動力使X3 xDrive35i從靜止加速至100公里/小時僅需5.7秒。最高車速可達245公里/小時。

　　但只要你將X3 xDrive35i開到公路上面，不出10分鐘，你就真正能感受到這款發動機帶來的完美。只要你善用下文所提到的車輛動態控制系統（在試駕過程中我一直使用SPORT模式），X3 35i在任何時間、任何轉速情況下都能給到你出色的性能表現。“快”本不應該形容一輛SUV的表現，但是X3 35i的直線加速表現達到了不少跑車的級別，在中國銷售的同級對手中很難不被它秒殺。

　　在明星級發動機的背后，我們找到了這款陸續裝配寶馬全車系的8前速變速箱。雖然不是流行的雙離合設計，但運作中的平順性和積極的換擋動作也為這款發動機的出色表現立下汗馬功勞。而且在寶馬EfficientDynamics (高效動力)科技下，首次將自動起動/停止功能搭配在旗下自動變速箱當中。

　　在路口或交通堵塞的情況下停車時，發動機可以自動關閉，一旦駕駛者松開制動踏板，發動機即可立即重新啟動。如果電子手剎功能啟用，只需輕踩油門踏板即可觸發發動機，啟動車輛前進。不過如果長時間處于蠕動狀態下的塞車路段，還是建議關掉這個功能，因為啟動發動機時帶來的震動明顯地影響乘坐感受。

　　此外，寶馬xDrive全輪驅動系統令新X3除了能應付野外崎嶇路面之外，我覺得更多地是為了提高X3在彎路行駛上的表現。此電子控制系統可確保將驅動扭矩動態靈活分配至前橋和后橋，搭配DSC動態穩定控制系統，在車輛過彎時盡量消除轉向過度或轉向不足的傾向。而且根據資料顯示，即便X3是平穩地轉彎，xDrive還是會樂意將更多的動力傳到后輪。這意味著寶馬造的SUV，即便是免不了使用四輪驅動，但骨子里還是忍不住會以后驅為主。