天性極端 PCauto測試法拉利458 Italia

內(nèi)飾：忽略舒適 以駕駛者為中心

車輛內(nèi)部由法拉利造型中心設(shè)計，整體風(fēng)格徹底顛覆了法拉利現(xiàn)有車型的設(shè)計，讓458 Italia呈現(xiàn)出了前所未有的嶄新面貌。這是一個簡潔、直觀的并完全以駕駛者為中心的環(huán)境。

　　車內(nèi)所有模塊的建立都是在提升駕駛樂趣和易用性的基礎(chǔ)上。從坐進駕駛艙的那一刻起，你就明白了這輛車就不是給你舒舒服服的去兜風(fēng)用的，因為基本上沒有任何舒適性可言。賽車理念的融入讓內(nèi)部所有的按鍵控制都圍繞駕駛者，操作時盡量不會令你的分散精力。

　　內(nèi)飾絕大部分都用質(zhì)感較硬的真皮包裹，邊緣白色縫線裸露在外，讓人感覺具有原始的力量感。方向盤及中控臺的一部分配以碳纖維面板，降低整體重量的同時，讓內(nèi)飾看起來也更容易讓人沖動。

　　法拉利458 Italia采用賽車式小盤輻方向盤，外部包裹硬質(zhì)真皮和碳纖維，手感異常堅硬但非常貼合手掌。原先安裝在轉(zhuǎn)向柱上的控制桿已經(jīng)全部被淘汰，如今所有主要控制裝置都集中在方向盤上，所有按鍵都可以單指完成，令駕駛員在任何時候都能最為充分有效地控制汽車。

　　Manettino旋鈕最早使用于F1車型，它可以快速調(diào)整賽車設(shè)置。這一配置首次降臨到公路車型上是在2004年的F430，可以整體控制懸掛設(shè)置、電子穩(wěn)定性控制、牽引力控制等多項功能。裝備于F430的ICE設(shè)置已經(jīng)被“CT關(guān)閉”取代。“CT關(guān)閉”能夠在不啟動牽引力控制系統(tǒng)的情況下保持操控穩(wěn)定性。而極端的“CST關(guān)閉”則是所有電子穩(wěn)定系統(tǒng)全部關(guān)閉。