黃色魅影 PCauto試駕法拉利California

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 法拉利California未必是最激烈的法拉利，但是卻擁有不少法拉利的“第一”，它是法拉利首部前置V8引擎的車款，也是法拉利首款采用燃料直噴的車款，雙離合的變速箱也是首次出現(xiàn)在法拉利的車上，而眾多第一中最賺取眼球的還是它那自動折疊的硬頂。

　　也許大家會質疑，為什么會用黃色魅影作為我們本次試駕法拉利California的題目，在我的印象中也很少在題目中這樣突出一款試駕車的車身顏色，但當我們一行人在綠樹蔥蔥的林蔭道上等待今天的主角來到的時候，首先映入耳中悅耳的發(fā)動機聲再加上之后映入眼簾那充滿激情的一抹黃色后，在此情此景中的California的確是一個令人興奮不已的“黃色魅影”。

外觀：歷史的傳承 流暢的尤物

　　言歸正傳，探其歷史，California并不是第一輛以加州為名的法拉利，早在1957年時，法拉利便曾經(jīng)推出過一款針對美國市場所開發(fā)的250 GT California Spyder敞篷跑車，搭載3.0升V12發(fā)動機，初期可輸出240匹馬力，并于1960年日內(nèi)瓦車展推出后繼SWB短軸車型后，讓最大馬力一舉提升至280匹。而且由于1963年停產(chǎn)前，這輛迷人的敞篷跑車最終僅生產(chǎn)了約100輛。

　　外型復古、神韻與250 GT California Spyder敞篷跑車神似的California，也沿襲了家族超跑近年來的傳統(tǒng)，將外型交由法拉利與Pininfarina設計工作室聯(lián)手操刀，展現(xiàn)了一脈相傳的義意美學，風阻系數(shù)則為0.32Cd，相當亮眼。

　　我們看到的California的車身從頭到尾被無數(shù)條曲線覆蓋，靈動的車身線條充滿美感。雖然和法拉利以前那些非常純粹的跑車相比，車身顯得略高略胖了一點，但這正好日常駕駛的需求。從車頭正面看，California的發(fā)動機罩中央的格柵和細長的進氣口都讓人想起250 GT California。前大燈組的造型也和當年的有幾分神似，只是現(xiàn)在的California的前大燈具備更加完善的功能。

　　California車體后方兩側與富有肌肉感的車尾線條，更是全面散發(fā)著令人熟悉的味道，而且厚實、高聳的車尾曲線不僅看來迷人，也剛好可以容納得下復雜的電動硬頂機構，至于左/右雙出式排氣尾管與底盤分流器的設計，則是顯露了它高性能化的跑格樣貌。 厚實的車尾曲線，不但能收納電動硬頂機構，還能放置回風網(wǎng)，后保險桿下方裝有分流器，可穩(wěn)定車尾氣流，排氣尾管則是采左右各雙出式的直立型設計，相當特殊。