失控的樂趣 2012一汽大眾查干湖冰雪試駕

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3、 Braking&Lane change剎車&變道賽道

　　剎車和緊急變道項目是比較刺激的環節，因為涉及急加速和緊急剎車，對于冰雪路面駕駛來說，這兩點都是非常重要的駕駛內容。在這個體驗項目中，我們將駕駛一汽大眾CC。

　　冰雪路面上加速并不能深踩油門，要做到緩慢給油，聽輪胎與地面的聲音，輪胎有附著力后方可繼續加油。如果執意深踩油門，只會讓輪胎更瘋狂的“撓地”，使冰雪表面產生積水，越撓越滑，抓地力越來越差。

　　冰雪路面上要深踩剎車，感受ABS啟動后，緩慢抬起剎車，這樣可以讓車輛具有不錯的剎車表現。此外，冰雪路面比較難的就是如何提前預判剎車點，因為冰面的剎車距離要比柏油路上長很多，如果剎車晚的話很容易剎車距離過長，所以提前剎車比較保守，

　　“變道賽道”由六個樁桶組成，每兩個樁桶一組左右間隔放置，三組樁桶呈右-左-右的位置前后擺放，形成一個緊急避讓測試。要想成功的在這三組樁桶間穿梭，切記要以合理的速度進入第一組樁桶。

　　要提前打轉向，就好比要有一個事先的準備過程一樣，緩緩的滑入彎道。但變向時方向也不能打的太大，打方向幅度要小，這樣就可以保證車輛具有良好的抓地力。

4、 Comprehensive track綜合賽道

　　“綜合賽道”是這次體驗項目中最刺激的，它仿照雪邦F1賽道，組合了很多彎道和變向，所以要求駕駛員能夠找尋最佳的駕駛路線，并要求良好的應急能力。這個環節中，將會駕駛CC和邁騰。

　　ESP在這項體驗中頻頻啟動，作用相當明顯，它會制動會打滑的車輪，從而調整行車姿態。當然，冰雪路面的摩擦力有限，如果您太貪圖速度的話，無論怎么踩剎車怎么反打方向救車，都會顯得無濟于事。

　　在冰雪上開車是一種享受，尤其是享受“橫走”所帶來的刺激和快感。但如果您僅坐不開的話，這種失控感會讓您滑到暈車，直到想下車去吐。

　　總結：我們通過四個項目的體驗，感受到了冰雪試駕那種短暫失控的快感，和一些平常難以感受到的體驗，比如釘胎對車輛在冰雪路面行駛有多大幫助，ESP什么時候開始工作，方向盤和油門在冰雪路面如何控制等等，我想這對于每個人來說都是收獲頗多的。而對于明年的一汽大眾冰雪試駕筆者更是期待，因為到那時就可以目睹全新速騰的表現了。[返回頻道首頁]