右腳悠著點(diǎn)兒 測試寶馬1系M雙門轎跑車

狂暴躁動(dòng)且難以駕馭的動(dòng)力會(huì)令你驚慌失措

　　寶馬1M Coupe搭載了一臺(tái)與Z4 sDrive35is上一樣的直列6缸雙渦輪引擎，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)相對(duì)較小的渦輪增壓器，每一個(gè)增壓器都可分別獨(dú)立為三個(gè)氣缸提供壓縮空氣。此款發(fā)動(dòng)機(jī)在5900rpm時(shí)最大功率可達(dá)到250kW，而450Nm的最大扭矩在1500rpm時(shí)便可爆發(fā)，并且在超增壓功能下，發(fā)動(dòng)機(jī)還將會(huì)提供額外50N.m的扭矩，最大扭矩可以攀升到500N.m。 

　　1M Coupe的另一大吸引人的地方就是裝配一具6速手動(dòng)變速箱，這也讓1M成為了M車系中唯一的一款手動(dòng)擋車型。這款全新研發(fā)的6速手動(dòng)變速箱采用了極短的M換擋桿，手感非常舒服。為了配合高扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，該變速箱配備了專用齒輪組和主軸中間軸承，并且約為43kg的重量，比傳統(tǒng)變速箱輕了很多。

　　1M被稱為是寶馬最具有駕駛樂趣的車型，雖然3.0L雙渦輪引擎與6速手動(dòng)變速箱的搭配確實(shí)令駕控分外出彩，不過它那過于暴力的性能表現(xiàn)確實(shí)會(huì)令一部分人在駕控中時(shí)刻處于矛盾的狀態(tài)中，腎上腺素的提升會(huì)不斷地在催促你駕駛的再激烈一些，同時(shí)1M狂野的反饋卻又會(huì)嚇得你收回將要深踩油門的右腳。

　　1M的離合行程較長，但較高的油離結(jié)合點(diǎn)可以讓你在換擋時(shí)不用把離合器整個(gè)踩下，再加上短小的操作桿以及清晰的檔位，會(huì)令你的每一次換擋都是那么快速、有力。

　　駕駛1M coupe你時(shí)刻都要保持謹(jǐn)慎，1500rpm時(shí)就可以爆發(fā)出的450Nm峰值扭矩可以讓后輪輕易得就突破極限，好幾次在深踩油門的同時(shí)我都能清晰地感受到車尾在左搖右晃的躁動(dòng)著，這個(gè)時(shí)候你千萬不要與1M較勁著來，別不要用激進(jìn)的方式嘗試可以馴服它，你要順從甚至屈從于它的反饋，握穩(wěn)方向盤收油門，讓后車輪找回抓地力以讓車身盡快恢復(fù)穩(wěn)定，如果你還一味地強(qiáng)加油門或轉(zhuǎn)向的話，那么車尾就會(huì)很容易的就向外側(cè)甩出。

　　另外，按下方向盤上的M按鍵，1M會(huì)進(jìn)入超運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下方向盤以及懸掛的阻尼不會(huì)有任何的變化，唯一的不同就是最大扭矩會(huì)瞬間達(dá)到500Nm，就是這50Nm的變化，你便可以強(qiáng)烈感受到更加不可思議的超快加速感。1M的懸掛系統(tǒng)是從M3上繼承而來的，并且進(jìn)行了專門的改進(jìn)，前后輪距分別增加了71mm和43mm，并且采用鋁制的前后橋重量更輕，這也使得1M在轉(zhuǎn)向時(shí)，車頭的隨動(dòng)比M3更加靈敏。剛度極高的彈簧以及阻尼較大的避震器給車身帶來強(qiáng)硬的支撐，以100km/h時(shí)速過彎對(duì)于1M來說太過于沒有壓力了。

　　開1M非常容易，只要會(huì)開手動(dòng)擋都可以輕松上手，1M充沛的動(dòng)力會(huì)滿足你的一切需求，每一個(gè)檔位都可以爆發(fā)出強(qiáng)而有力的加速度，不夸張的說你可以把它當(dāng)成自動(dòng)擋車型來開，快速的掛到6檔用油門的深淺來控制車輛的提速。但你若為了充分體驗(yàn)到極致的駕駛樂趣而想完全駕馭它的話，我勸你還是找一個(gè)足夠大并且沒有任何車輛的場地去嘗試吧，因?yàn)樗答伒囊欢ㄊ窃谀泱@呼它如此強(qiáng)悍的同時(shí)，還會(huì)伴隨著你在車內(nèi)一頓手忙腳亂的尷尬，如果你對(duì)自己的駕駛技術(shù)沒有足夠信心，我勸你在馬路上還是乖乖按照常規(guī)的方式去駕駛它吧，還是那句話，右腳悠著點(diǎn)兒。