適者生存 PCauto搶先測試全球鷹GX718

    內(nèi)飾： 繼續(xù)發(fā)揚中庸精神

     進入到車內(nèi)就沒有那種面熟的感覺了。GX718的內(nèi)飾設計風格很樸實，也沒看到太多高成本的配置，繼續(xù)中庸。上深下淺的配色是家用車常見的做法，沒什么好處但也沒壞處，簡簡單單或許更耐看。

    之前試駕GC7的時候覺得所配的導航還不錯，具備了很實用的手寫輸入目的地功能，廠家說是從國際大廠采購回來的，假如能用在GX718那就錦上添花了。GX718現(xiàn)在的音響系統(tǒng)僅有最常規(guī)的功能。

    換作在合資品牌車型上，倒車雷達是一項要價一千多的配置，確實有點奢侈。然而GX718原廠就配備了，有想法的自己知道就好了，不用說出來。

    GX718的方向盤感覺細了點，握在手里沒啥感覺，幸好用上了真皮包裹提升質(zhì)感，比那種塑料棍的感覺好很多。不是一定要有的多功能按鍵并沒出現(xiàn)在方向盤上，其實也無可厚非。

    其實對于經(jīng)濟型車來說，能看到的地方做得很花俏并不見得完全是好事。一輛車的總成本就像一塊餅，大小由售價決定，看得到的地方分多了，那看不到的地點肯定就能省則省了。雖然GX718的儀表臺普通得不能再普通，但個人覺得常用的參數(shù)顯示全了，看得清楚，就可以了，沒必要在這里浪費成本。

    折疊式鑰匙的模具假如可以精細一點，材質(zhì)用好一點點.......有點太理想狀態(tài)了。不過對于不能折疊的鑰匙來說已經(jīng)方便好多了。

    造工：有待提升

    造工這個問題，相信是大部分消費者面對自主品牌車型時最糾結的。成本有限是最主要的原因，但不應該是決定性的因素。5萬多的賽歐雖然用的也是硬塑料，但造工并不會讓您覺得難受。   

    GX718的中控臺用的也是硬塑料，生硬的紋理也未能減輕塑料感。但一筆歸一筆，試駕的新車車內(nèi)味道并不大，這倒是真的。

    車門的把手、中控臺都發(fā)現(xiàn)比較明顯的縫隙，有的還略帶毛邊，細節(jié)都被忽視了。

    終于輪到最難接受的地方了，手剎位置的開口處理竟然如此簡陋，地處最顯眼的位置，該說什么好呢？做大事不拘小節(jié)？