PCauto測試凱迪拉克SRX 3.0L 鋼鐵戰(zhàn)士

　　我們再來看看SRX的一些人性化配置，配置較多，我們不一一列舉了，只是說一說我們印象深刻的。

● 功能實用的巡航和導(dǎo)航

　　多功能方向盤把所有功能都放在了表面，音響系統(tǒng)、藍牙電話、定速巡航功能都可以動動手指搞定。尤其是巡航功能，因為此次試駕走高速比較多，所以巡航我們用的比較多，開啟巡航功能之后，按上鍵(加速鍵)可以開啟之前設(shè)定的巡航速度，比如120公里時速;而按下鍵(減速鍵)，會開啟即時速度巡航。

　　高速行駛的時候我們基本上都是120公里時速巡航，偶爾車多的時候用巡航鍵就可以控制車速，完全不需要踩油門或者剎車。120公里時速巡航還有一個好處是省油，后面介紹油耗時我們會重點說明。

　　方向盤的右側(cè)有一個非常特別的功能，是我們在其他車型上難得一見的。SRX可以實現(xiàn)油門和制動踏板的前后移動，不但可以方便各種身材的人駕駛，也為了安全行車提供了前提。

　　導(dǎo)航也比較實用，首先是液晶屏很大，在遇到分叉路口時，或者高速路出口時，會分屏顯示出口，左側(cè)顯示大地圖，右側(cè)顯示出口的位置和距離。

　　儀表盤上也可以顯示距離出口還有多遠(yuǎn)，當(dāng)然我駕駛時還是不太習(xí)慣看儀表盤，只是靠聲音提示就可以了，因為在距離出口500米之后每減少100米，都會有語音提示。

● 寬大舒適的真皮座椅

　　SRX的座椅比較舒適，坐墊寬大厚實，這個級別的美國車在這點上做的都非常好。坐墊和靠背的包裹性也非常好。沒有設(shè)置座椅通風(fēng)，不過在中控臺上我們找到加熱按鍵，因為這幾天北京非常熱，所以座椅加熱顯然是用不到了。

　　座椅全都采用電動調(diào)節(jié)、并且還有電動腰撐調(diào)節(jié)，駕駛員座椅額外增加兩組記憶功能。我們比較喜歡的是大腿支撐長度的調(diào)節(jié)功能，通過手動調(diào)整，可以把坐墊拉伸3cm，盡管拉伸之后會有很大的縫隙，不過基本上感覺不出來。

● 低音渲染的BOSE音響

　　凱迪拉克的車型多數(shù)采用BOSE音響，這也是兩個最有美國特點的品牌跨界合作。SRX裝配BOSE十揚聲器5.1聲道音響系統(tǒng)，音量稍小時感受并不明顯，只要稍稍調(diào)高音量，可以感覺到BOSE注重低音渲染的獨特魅力。

　　我們嘗試聽不同的音樂類型，以找到最合適SRX車內(nèi)欣賞的聲音，發(fā)現(xiàn)只要是低音較重的音樂都有非常不錯的聲場效果。而即便是聽收音機的人聲，也可以感覺到解析力非常強。唯一稍有遺憾的是高速行駛，車速較快時，車內(nèi)的噪音控制比較一般。

● 無可挑剔的后備箱

　　后備箱蓋可以通過按鍵實現(xiàn)電動開啟或者關(guān)閉，通過這個按鍵還可以調(diào)整后備箱蓋全開啟和3/4開啟兩種方式，車主可以按需要選擇開啟的角度。沒有任何障礙物的前提下，我們都是調(diào)整到全開啟模式上。

　　而開啟后備箱有多種方式，按鍵是其一，另外還可以按后備箱蓋拉手上的按鈕，或者長按遙控鑰匙上的后備箱蓋按鍵。我們最常用的是車鑰匙遙控，因為車輛采用無鑰匙啟動，所以不管在車內(nèi)還是車外，都可以用這種方式開啟后備箱，很帥也很方便。

　　后備箱的容積巨大，盡管這是SUV具備的主要功能之一，不過SRX的后備箱空間在同級車型里也算是不小了。值得一說的它的是U-形滑軌設(shè)計，運用U形軌和隨車的網(wǎng)兜、支架可以靈活便利地固定任何形態(tài)的物體。置物隔板可以起到提高私密性的作用。

　　當(dāng)我們需要放置的物品很多時，可以把這些固定裝置全部拆除，這時可以得到一個非常平整的后備箱，如果還不夠也可以放倒后排座椅。