奔馳GL450測試 有點大材小用了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】  在北京四環(huán)上看著前方?jīng)]有盡頭的車龍，難免感慨手中的GL450實在沒有用武之地。它可是一臺專為北美市場而設(shè)的大型豪華越野車，一家七口都能夠坐得舒舒服服，滑浪板山地單車隨隨便便就往尾箱里面扔，必要時還可以輕松拖一臺房車，或者水上摩托，又或者是小型快艇......不足一分鐘，后面出租車急促的喇叭聲就把我們從白日夢里面拉回來，松一下剎車，往前挪了兩米，把車停住，繼續(xù)發(fā)夢。開GL450去寫字樓也挺好的，舒服，而且客戶肯定不會懷疑我的現(xiàn)金流會出問題。

● 外觀：西裝筆挺的肌肉型男

　　按照分類，GL450屬于全尺寸SUV，特征就是尺寸大、空間大和排量大，基本都是專為北美這種地廣人稀、生活無憂、油價不高的地區(qū)而設(shè)。但跟我們印象中五大三粗的美式SUV很不一樣，奔馳GL450渾身都散發(fā)著歐洲車常見的紳士風度，好比給一位健碩的猛男穿上一套修身筆挺的西服。

　　但美中不足是前臉長得太像同門的M級了，姑且就看作是一種大隱隱于市的手段吧。三片式鍍鉻前格柵就像Hip-Hop歌手的項鏈那樣閃亮奪目，同時留有足夠空間讓后面的4.7L V8引擎大口呼吸。格柵上面的三叉星很有可能是我見過尺寸最大的奔馳LOGO，可惜廠家沒有在里面裝個前置攝像頭或者自適應巡航雷達什么的。

　　而之所以說GL450長得紳士，更多是因為它硬朗的側(cè)身造型。筆直的腰線貫通全車，厚實的D柱讓第三排車窗顯得有棱有角，方正的車尾也很好地作出呼應，如果不是黑色車身涂裝的話，恰到好處的前后輪拱會更加顯眼。GL450的軸距達到了3075mm，塞進一臺smart fortwo有余了，整車全長超過5米達到5099mm，但沒有顯得臃腫笨重，反而像極了一位干練的企業(yè)家，奔馳的確有自己的一套。

　　到了150萬這個價位，標配可調(diào)高低的AIRMATIC空氣懸掛就顯得理所當然了，GL450可以分三級升高車身，依次比最低的基準高度增加30mm、60mm和90mm，對應的最高行駛速度分別是100km/h、70km/h和20km/h，只要超過限定速度就會自動降低一級。通過中控下方的旋鈕就可以簡單操作，但是這種原廠空氣懸掛的充氣過程一般都比較慢，建議多留意儀表盤的提示信息，來確認升降過程是否徹底完成。

　　不過其實GL450的前后懸本來就不算特別長，所以就算不升高車身，接近角和離去角本來就比較理想。升高車身之后，倒是可以彌補長軸距帶來的不便，尤其是通過斜坡頂部的時候避免刮底。

　　1840，一個每位奔馳GL450車主都必須謹記的數(shù)字，那就是車身加上原廠行李架之后的高度。我們的城市并不像北美那么多露天停車場，所以進入地庫和室內(nèi)停車場之前一定要謹慎，要不然刮傷那精美的鍍鉻行李架就可惜了。

　　轉(zhuǎn)到車尾，GL450高大的背影已經(jīng)足夠矚目了，似乎的確不需要什么嘩眾取巧的修飾。就連那方形的雙邊四處排氣口，也低調(diào)地跟后保險杠護板融合在一起。后攝像頭隱藏在牌照框上方，倒車可視對于這種牛高馬大的全尺寸SUV太有必要了。

　　至于輪胎方面，原廠275/50 R20的尺寸對于GL450來說是一個非常均衡的選擇，公路上跑足夠舒適，越野路況不會不堪一擊，十輻式鋁合金輪轂的造型也屬于經(jīng)典耐看的一類。如果您鐵定心腸基本不會離開市區(qū)的話，當然可以選擇直徑更大的輪轂和更加扁平的輪胎，走徹底的視覺路線。