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307底盤基本功扎實,日常駕駛懸架更加舒適 在歐洲，高爾夫和307是針鋒相對的老對手，這兩款兩廂車目前在國內暫湊不到一塊，要想看現場直播的對頭戲還需要等待。不過別失望，不要忘了中國市場是三廂車的樂園，兩廂車的積怨往往都能找到三廂兄弟代為清算，因此下面的表演同樣精彩。
一汽大眾寶來今年遭遇了強大的對手——東風標致307，這兩款具有歐洲血緣的國產小型三廂車開始了同場競技，又一場三廂車的特殊對決開始交手，千萬別錯過哦！
去年夏天，我們做了寶來1.8T和東風集團兩款新車——賽納和陽光的對比測試，當時它們是國內火爆車壇里高端小型車的三原色。
現在的車市隨著天氣進入了漫長寒冬，但競爭卻愈演愈烈，小型車市場更是熱鬧非凡，新老對手的混戰逐漸升級。最近，才上市不久的東風標致307突發價格冷箭，向下打壓一大片，向上直指原來這一級別的龍頭老大寶來。那邊價格戰剛剛打口向，我們這邊也要趁熱打鐵，把寶來和307這對風格最接近的國產小型三廂車拿來比試比試，擒賊先擒王，這回出場的是各自賣價最高的自動檔車型——寶來1.8T和307 2.0i。
ESP能明顯抬高寶來的操控極限
寶來當然是既得利益者，從2001年在一汽大眾投產至今，這款大眾主打北美市場的小型三廂車早巳成為國內這一級別的標桿車型，如果沒有后來陽光、花冠這些強勁對手的擠壓，寶來的身價會一直堅挺。雖然迫于市場壓力它也作出了有限的價格讓步，但離很多人的期望值仍高出那么一些。和它同平臺的高爾夫就沒有那么幸運，正在不惜血本地換取國人對兩廂車的認同，一“尾”之差，同樣規格配置的寶來和高爾夫售價拉開了2萬元。這次測試的寶來1.8T自動檔官方報價高達20，89萬元，身價甚至超過了很多中型轎車。
有了廣州標致的前車之鑒，東風標致似乎有點過于謹慎，經過再三斟酌，它決定放棄用現成的兩廂307作為首發陣容，專門開發了三廂的307 4P車型主攻國內市場，這個過程耗去了東風標致很多寶貴時間，它錯過了讓許多廠家狂喜的車市井噴期。隨著一座座“藍盒子”在各地矗起，東風標致銷售服務網絡初步建成，這次它突施殺手锏，1.6手動檔車型降價幅度高達2萬元，我們這次測試的高端產品——Prestige 2.0L也從原來的1 9.68萬元降到了19.18萬元，東風標致還放出豪言要給先購車用戶全額補償，這顯然大大提升了它在用戶心目中的企業形象。
東風標致307的三廂造型很受爭議，但這并不能掩蓋它的時代氣息，寶來已深入人心的標準化大眾外觀缺乏新意，是應該描陳出新了
同樣是三廂車，在外觀上顯然寶來更像成熟產品，它的標準三廂轎車造型更符合大多數人的審美，而307原來接近單廂車的流暢外形為實用性作出了犧牲。307線條飽滿的大傾角車頭和前三角窗設計帶有典型的單廂車痕跡，這肯定比平淡的寶來前部要養眼，但后面多出的這一截看上去就和寶來沒太大區別，307在整體造型上顯得缺乏前后呼應，如何給MPV化的小型車配上一個漂亮的后廂，這的確是令設計師頭疼的問題。比較兩款車的造型，我們并不因為307的隨意而將票投到寶來那里，德國人在車型突破上似乎都走在別人后面，大眾近年來更是迷信技術而在造型上難以擺脫平庸，有可能成為新寶來的新款“捷達”已經在北美顯露真容，市場呼喚大眾能拿出具有革命意義的新品。
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