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車型背景 面對MPV市場的誘惑，悅達起亞選擇了不同于大多數廠家從低端切入的做法，而是直接推出最高端車型，其用意很明顯，就果 和GL8搶奪這塊“肥肉”，不過真想撼動GL8的統治地位，可不是件輕松的事。嘉華的原型車是起亞在1998年推出的商務型MPV Carnival，國內也曾進口過一些，但是發動機排量只有2.5升。些次由東風悅達起亞引進的嘉華并非韓國版本，而是在美國大獲成功的北美版車型， 在那里該車被稱為Sedona，裝備的就是3.5升大排量發動機。 GL8大家都比較熟悉，在這里簡要介紹一下。作為通用旗下的主力MPV車型，GL8在2000年時由上海通用引進生產，成為國產MPV的先驅。也許是中國人喜歡講”面子”的緣故，GL8一亮相就被套上了商務車的頭銜，當然這也和上海通用這幾年的苦心宣傳分不開。其實在國外，GL8更多的時候還是被作為家庭用車。 外部造型 嘉華與GL8都是不折不扣的“大塊頭”，肥肥大大的造型就像一個移動的辦公室。比較起來，G18在車身長度上領先不少，達到5114毫米，比嘉華足足長了184毫米，這也讓其能在空間分配上更好地平衡乘坐與儲物之間的矛盾。除了長度，嘉華車身寬度與高度都占優。幾年采GL8的造型都沒有什么大的變化，小改動后其行政色彩更加濃重，很多消費者都已經將其作為眼中最理想的商務車形象。 與“前輩”GL8比起來，嘉華給人的感覺更活躍一些。雖然圓潤的線條讓車身稍顯臃腫，但前臉以及側面的凹線設計有一種瘦身效果，再加上與GL8不同的雙色車身設計，讓嘉華更具時代感。總體來看，嘉華不像GL8那樣沉穩莊重，更具親和力的休閑效果是其又’一特色，這一點從其車頂設置的行李架就能體會一二。 
圖為起亞嘉華中控臺
圖為別克GL8中控臺
坐進兩輛車中，二者營造出的不同氣氛給人對比明顯的兩種感覺。在嘉華，中雖然也能感到一些商務氣息，但我更愿意發掘手邊的各種小變化，比如可折疊的小桌板。隱藏在角落的儲物盒以及變化座椅的位置和角度等，從某種程度上說，嘉華給人以家的感覺似乎更強烈些。GL8則完全不同，盡管同樣有很多吸引人的設計，但閉上眼睛愜意地享受那份安靜，思考一下未來的商戰計劃才是最適合做的事。 嘉華在內飾處理上與外觀給人的感覺一樣，顯得比GL8更具時代特色，大面積淺色調真皮包裹中點綴仿桃木裝飾，既顯活力又不失商務莊重。小巧的中控臺設計簡單緊湊，采用金屬飾.面處理，寬大的DVD液晶顯示屏習仁常顯目艮，巡航開關與座椅加熱等按鍵分列兩邊，下方圓形的空調控制鍵活潑有序。不同于GL8，嘉華擋桿設置在中控臺下方，向外略微凸出，占用了中間過道的部分空間，前后換位時有點擋腿。 與嘉華相比，GL8的內飾風格老練了許多，不會給人活潑的動感，但是很好地迎合了其注重商務的定位需求。整個內飾中最獨特的就是懷擋式設計，這樣做的最大好處就是節省了空間，讓G18擁有一條前后貫通的中央通道；方便車內乘員互換座位，不過對懷擋的操作需要一定的熟悉時間。中控臺采用黑色塑料質地，顯示商務氣息的液晶顯示占據主要位置，只是各種控制鍵不夠醒目，手動空調也有些不夠檔次。 嘉華車身寬、高的優勢在內部得到良好體現，它比GL8擁有更寬敞的中間過道和更充足的頭部空間。在整車長度上GL8領先不少，這讓它前兩排座椅腿部空間都很充裕，在儲物空間上也比嘉華大了很多，隱藏在地板下的大儲物槽尤為方便實用。不過這些便利都是以壓縮第三排空間為基礎的，與嘉華并不寬敞的最后排空間比起來，GL8顯得還要小一些。 既然都是商務車，乘坐是否舒適就是搶占市場的最直接武器，畢竟買它們的人一般都不會坐在駕駛席上。嘉華和GL8都采用2+2+3的座椅布置方式，中排都采用較為舒適的獨立式沙發座椅設計，相比之下GL8的座椅對身體的包裹更舒服一些，這讓人不難想到其”陸地公務艙”的廣告語。兩車都采用側拉門設計，但由于嘉華的底盤稍高一些，上車時不如GL8便捷，如果想從車下直接進入最后排座椅，兩車的設計都顯得不夠方便。 在座椅調節上二者都采用了多種變化組合，只是調節起來的便利性卻有明顯差別。嘉華后兩排座椅均可前后滑動，第二排座椅還有折疊、調轉等多項變化，而且只需輕拉扳手就可隨意改變。GL8相比之下就費事了很多，要想將中座調個頭不費些力氣可不行。對于后排乘客而言，杯托、儲物盒、空調控制等都是這兩款車必不可少的裝備，嘉華最后排的小車窗甚至能電動開啟，盡管開啟角度很小，但還是盡顯人性化。
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