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北京現(xiàn)代伊蘭特
想詳細(xì)了解伊蘭特系列車型的報價及性能參數(shù)請點擊這里。 車身外形 這部分其實不用我們作評價，審美標(biāo)準(zhǔn)各花入各眼，相信大家都心有所屬。我們能做的是比較一下各車的車身工藝、細(xì)節(jié)和開關(guān)門質(zhì)感。一如所料，兩部歐系車的車身最“厚重”，尤其是307，它的厚實感更勝采自德國的高爾夫，后者的機(jī)械感較強(qiáng)，欠缺精致感。7部車都有比較得體的關(guān)門聲，其中又以307、高爾夫的聲音最為厚實，其余的車只是一種是比較動聽的輕巧聲。對于車身接縫，我們發(fā)現(xiàn)兩部韓系車伊蘭特和凱越是最為細(xì)密的，更勝日系的頤達(dá)、花冠和福美來，質(zhì)感最好的高爾夫和307接縫反而最大。當(dāng)然，這個級別的車不會再有明顯的做工瑕疵，漆面光潔度也不相上下，但仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)花冠、頤達(dá)、福美來的金屬漆面特別透亮，而漆底厚度就不如307和高爾夫。 
7部車中只有高爾夫配有黑色的防擦條，也許不如其它車的原色保險杠漂亮，但在小刮蹭中的只有這種設(shè)計能替你省錢。打開發(fā)動機(jī)艙蓋，只有高爾夫是用液壓挺桿，其它車都是手動支撐條；5部日、韓系車都在發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)鋪有隔音棉，而歐系的高爾夫和307反而沒有，讓人意想不到；7部車的發(fā)動機(jī)艙布局都算合理，頤達(dá)、307、高爾夫看起來較為擁擠，凱越的機(jī)艙最為寬松，這有助于在輕微事故中減少維修的費(fèi)用。307的發(fā)動機(jī)在怠速時風(fēng)扇聲很大，這是標(biāo)致系列發(fā)動機(jī)的共性了。 在尾廂蓋方面，307是唯一用上兩根液壓挺桿駒(兩廂的高爾夫當(dāng)然也是)，其它幾部三廂車都只是金屬臂；除了福美來以外，其它各車的尾廂蓋內(nèi)側(cè)都鋪設(shè)了隔音墊，反映出一定的檔次。 
東風(fēng)標(biāo)致307
想詳細(xì)了解標(biāo)志307系列車型的報價及性能參數(shù)請點擊這里。 7部車所配用的輪胎規(guī)格都很合理，輪圈直徑除了凱越是14寸，其它都是15寸。品牌上花冠配普利司通，高爾夫和307用固特異，比較注重抓地力；伊蘭特、福美來和凱越分別是Hankook、GT(佳通)和MaxxiS，都是著重耐用性的輪胎。頤達(dá)采用了Dunlop品牌，是一款偏重安靜舒適的胎。7部車的備胎都是全尺寸，并且附送和標(biāo)準(zhǔn)一樣的輪圈或輪蓋。
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