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| [對比評測] 惺惺相惜Audi TT Honda S2000 |
出處：pcauto |
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| [03-9-28 10:59] | 作者：鄧欣 |
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 派里奧1.3手動 夏利2000手動羚羊OK天窗頂級 哈飛賽馬1.3手動 橫向評測
歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會為大家解答。  這是兩輛完全不同的車，針對的消費群也涇渭分明，怎么能拿來比較？讀者們也許已經知道或早已懷疑這一點，但我打賭你們如果沒有真的同場駕駛過這兩輛車你們永遠也不能想像他們的差別究竟有多大。從外觀上你就能發現一些線索證明他們完全不同的設計風格。本田就象是鎖定目標的導彈：它小巧玲瓏，緊湊，充滿動感。從前面看它象一條蛇，側面象一支箭，而尾部簡直象彈孔。車輪按照現代跑車的標準來說較小，輪輻上的合金也不夸張，好像僅僅只是為了支撐車身。盡管S2000惹人注目，卻好像是設計者把床單改成了車型設計。奧迪走到另一個極端，就象是用生產線復制最偉大的藝術設計。非常經典的設計，它也很小巧，緊湊但呈現與本田完全不同的風格。它看上堅固厚重，超大的輪胎和精光閃閃的17吋拋光輪輻顯出它高傲的姿態。 兩輛車看上去截然不同，開起來也帶來不同感受。奧迪的速度和力量來自于它的1.8升增壓發動機，5,900轉即能達到最大225馬力輸出，最高扭矩207 lb-ft更是在2,200即能發出。奧迪的４缸每缸５氣閥發動機感覺很輕松，你不需要對它不停加壓讓它跑快些。如果你真的這么做，它會平順安靜的提高轉速。本田的招數完全是另一路功夫，它的2.0升自然吸氣４缸發動機能發出恐怖的240馬力，此時的轉速是更恐怖的8,300轉，7,500時發出最大扭矩153 lb-ft。可見如果不采用增壓或增加排量的手段，提高動力的唯一手段就是提高發動機轉速。所以本田把轉速提高到近9,000轉，能在這么高轉速下同時保持“本田水準”的高可靠性也讓其它生產商難望其項背。雖然有人抱怨扭矩不夠強，本田的發動機在低轉速時的強勁動力已經能順利通過大部分路況考驗。扭矩輸出曲線在2,000—8,000轉的寬廣范圍都保持平坦，這也使轉速紅線同摩托車般夸張的S2000有引人注目的靈活性。
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