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| [對比評測] 惺惺相惜Audi TT Honda S2000 |
出處：pcauto |
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| [03-9-28 11:00] | 作者：鄧欣 |
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一旦跨入奧迪車舒服的駕駛室，把發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)上火，大眾袖珍的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就象有了生命般隨時(shí)準(zhǔn)備出擊。225馬力的TT排氣聲音更低沉，降檔和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出轟鳴。對4缸機(jī)來說它的聲音就象男中音般優(yōu)美。戶外駕駛時(shí)增壓器發(fā)出的激動(dòng)人心的巨響也常伴左右。 就象慣常大馬力，手排，全驅(qū)的渦輪增壓車一樣，初駕駛時(shí)有些共同的反應(yīng)特性。太低轉(zhuǎn)速時(shí)換檔車子慢吞吞，換檔時(shí)轉(zhuǎn)速太高你又可能損傷離合器等其他昂貴部件。最佳運(yùn)行狀態(tài)是2,500轉(zhuǎn)左右，慢慢放開離合器換檔。操作精準(zhǔn)的話TT能在沖出起點(diǎn)6.5秒左右達(dá)到60哩的速度，但爆發(fā)力不如自重更輕的coupe版，coupe版可以跨入5秒俱樂部。強(qiáng)大的動(dòng)力能輕易征服各種駕駛情況，只是偶爾可能要稍等渦輪增壓器起作用。 Coupe版TT操控性也略好于更重的roadster版本。Roadster表現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)向不足，還配有扼殺駕車樂趣的ESP(Electronic Stability Program)系統(tǒng)，還好你可以關(guān)掉ESP。轉(zhuǎn)向的感覺和coupe一樣―――雖然不象最出色的車那樣精確和輕巧但也中規(guī)中矩。至少方向盤非常稱手。
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