專家提示：“零機油行駛”僅屬個別現象

　　孔憲清（清華大學摩擦表面再生技術研究所教授）：汽車機械的摩擦是一個復雜的現象，國際上主要從改善油性和金屬表面兩個角度去解決。金屬表面處理比如通過氮化加工，提高硬度和摩擦性來達到抗摩效果。還有使用表面再生技術進行處理的，例如摩圣系列產品，通過改善金屬表面結構來抗磨。這些做法的目標是一致的。另一種就是改變潤滑油的油性來達到抗磨功用。目前國外的此類產品較多，一些產品的確有一定的輔助作用，具有降低油耗等功能。不過，各種抗磨系列產品，都是對潤滑系統起到輔助改善作用，如果說能夠代替機油在日常生活中使汽車正常行駛，這是不可能的。自己從事表面摩擦處理工作40余年，發動機只遇到過三四次無機油試驗成功的現象，但條件要求比較嚴格。

　　發動機能夠無機油運轉只是個別的偶然現象，不具普遍意義。從科學的角度上講，發動機的潤滑系統是不能被替代的，潤滑油的功用也是不可取代的。人們可以對機械進行“無機油”運轉做試驗，廠家也可以對產品進行同樣的對比，但這只限于學術研究領域，不具有推廣價值。如果產品廣告中有宣揚使人們采用“零機油行駛”功用的，那就是明顯的誤導，是違背科學的。至今沒有任何人能夠挑戰取消汽車的潤滑系統。

　　對于汽車，廠商應關注的是節油降耗、減小排放、動力性等，而不應在“零機油行駛”上大做文章，消費者更不應去關心這些事情，這樣的關注毫無意義。