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擁有5000多個車位的首都機場停車樓一直有“亞洲第一大停車樓”的美譽，而其停車費的高不可攀也是“久負盛名”。機場停車樓的收費一般是分為兩種計算。短期停車的客戶是每小時6元，此后每半小時增加5元。于是，本著能省則省的原則，來機場接人的車輛和管理者們打起了“持久戰”。 最初，這些車采取的是“游擊”策略。過了收費站，路邊就開始出現一溜排開的停
車隊伍。車里的人隨時等待同伴的手機通知。等到確定飛機已降落，他們便繼續向機場進發。這樣，車到機場剛好人也出來，用一位司機的話說，這叫做“避免人力、物力、財力的浪費”。這種“陣地”隔不遠就有一個，一直到機場。作為同一個戰壕里的“戰友”，大家都很有默契地打著蹦燈，準備一看到警察就有秩序地分批“撤退”。當這支隊伍日益龐大之時，也引起了更多注意。警察加強了對機場高速沿途違章停車現象的管理，同時也加重了處罰的力度。于是在前段時間里，機場高速路上的違章停車現象得到了一定程度的改善。 但沒過多久，這些車輛又有了新的“作戰方針”。不知您有沒有注意到，最近機場高速路上很多車輛的行駛速度都慢得離譜，這其中不乏好車，寶馬、奔馳此時都放棄了平日里的尊嚴，以時速60公里左右的速度在高速路上慢慢蹭。這個速度在普通路段并不算慢，但在高速路上就顯得好像烏龜爬行。在其他高速路上最讓管理者頭疼的問題是超速，而在機場高速路，卻是這一幕幕“比比誰更慢”的滑稽場面讓人哭笑不得。對如此怪現象，有關管理部門卻無可奈何：“他們沒有超過最高限速，也不存在違反最低限速的問題。”看來，這場“持久戰”似乎已分出了勝負。
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