從上周五開始，坐公交車上下班的北京市民遇到了一件不小的煩心事———為了貫徹5月1日開始實施的《道路交通安全法》第50條的規(guī)定，北京公交總公司開展整頓公交進站秩序?qū)ｍ椫卫砘顒樱恳惠v公交車必須按先后順序排隊進站上下乘客。此舉雖然使公交車進站一派秩序井然，但同時也大大延長了公交車排隊的時間，加劇了上下班高峰期的道路擁堵，乘客對此反映強烈。
據(jù)報道，在整頓公交進站秩序的第一天，就有乘客氣憤地說，這哪里是在治理擁堵，簡直就是在“添堵”！這樣說是不大好聽，但至少代表了一部分乘客的意見，本著以人為本的原則，有關(guān)方面應(yīng)當認真聽取。
然而更大的麻煩還在于，由整頓公交進站秩序?qū)е碌膿矶拢⒉粫诙虝r間內(nèi)得到緩解，相反卻很可能隨著專項治理的深入而持續(xù)發(fā)展。市公交總公司有關(guān)負責人坦言，“原本是希望通過整頓能夠減少公交車對交通擁堵帶來的負面影響，沒想到越治越堵”，對于新的擁堵問題，他表示確實很難解決。解鈴還需系鈴人，公交總公司都承認“確實很難解決”，市民看來就還得繼續(xù)心煩下去。
《道路交通安全法》是由全國人大常委會通過的一部國家法律，在交通管理部門的督促下，北京市公交公司開展專項治理活動，目的是為了使公交車的進出站符合《道路交通安全法》的規(guī)定。這是依法運營的需要，是維護道路交通秩序的需要。但任何一部法律的實施，都不會是一個簡單的過程，都需要進行必要的準備，具備一定的條件。經(jīng)過這幾天的調(diào)查和體驗，一些交警、司售人員和乘客得出了基本一致的結(jié)論：單靠交警加強疏導(dǎo)以及公交部門工作人員的大力協(xié)助，不能從根本上解決新的道路擁堵，當務(wù)之急除了拓展站口、道路的寬度，適當拉開各站臺的距離外，還需要調(diào)整和改進總體路線設(shè)計，甚至對公交站臺格局進行全盤“改革”。由于這些方面的準備工作比較欠缺，公交車由以往的靈活進站改為排隊進站，一下子出現(xiàn)“越治越堵”的局面，也就不足為奇了。
《道路交通安全法》從5月1日起正式實施，公交公司從6月18日起開始專項治理，用一個半月的時間完成準備工作，對公交公司和其他有關(guān)部門而言，也許的確存在一些困難。不過他們應(yīng)該還有另外兩個方案，一個就是把專項治理活動再往后推，反正從5月1日算起已經(jīng)推遲了一個半月，再推遲一段時間當無大礙；另一個就是原本可以及早動手，提前進行準備工作。《道路交通安全法》于去年10月28日在十屆全國人大常委會第五次會議上獲得通過，并于當天以國家主席令的形式正式公布。從正式公布到實施，中間有半年多的時間，如果公交公司及其他部門及時著手準備，是完全可以做到從容不迫、有備無患的。
這幾天公交“添堵”都堵在了什么地方，答案并不十分復(fù)雜，但事已至此，第二個方案顯然已經(jīng)無法實施，不知第一個方案是否已在有關(guān)方面的考慮之中。
