珠江新城將建立體路網 直達番禺廣園東
[2004-09-06 14:08:47]
太平洋汽車網
記者嚴艷通訊員彭宇
責任編輯:
wusimin
筆者昨日（9月5日）獲悉，廣州市國土房管局在答復市政協委員有關提案時透露，計劃通過立交、隧道等將珠江新城內的道路在東南西北各方向與市內主干道相接，加上建立地下交通網絡，珠江新城內的路網即可盤活。今后，從珠江新城可以直接到達番禺、廣園東路，并可直接與規劃中的快捷路相連！
市政協委員呼吁：莫讓“中央商務區”成為“中央停車場”
廣州市政協委員付廣平在其提案中表達了對珠江新城路網的擔憂：珠江新城目前沒有與內環路、華南快速干線的快捷連接，上內環路必須經過廣州大道；上華南快速干線則必須經過黃埔大道；與其它路網接駁也都是平面交叉，所穿越的道路也是廣州大道和黃埔大道，而這兩條路是廣州最繁忙的要道，目前已近飽和。待珠江新城完全建成后，進出新城的車流必將進一步加大它們的壓力，導致塞車。
“中央商務區很可能會成為中央停車場！”為此，付廣平建議，應該建設獵德大道和華南快速干線、內環路的快捷通道，盤活珠江新城的路網。
市國土房管局答復：地面交通路網設計正在完善
廣州市國土房管局日前在答復中表示，目前珠江新城的布局和路網骨架規劃在實施過程中，將根據各具體項目、地塊規劃和設計進行深化和完善。
答復透露，在珠江新城內將建設多個對外出口：
西面：花城大道出口正在建設沿廣州大道雙方向的車行隧道，規劃控制了東西向接寺右路的跨線橋，交通分流后，地面的左轉交通壓力將會大大減小；廣州大橋北橋頭預留了接臨江大道和連通沿江路的立交工程，可通過此處與東山區直接連接。
中部：將建設獵德大橋、天河東路系統工程，這將是穿過珠江新城南北向的主要交通通道。
南面：過江后與海珠區連通，并通過石榴崗路和新光快速路直接到達番禺區或新規劃的快捷路南段的新滘南路。
北面：一直延伸至廣園東路和粵墾路，通過廣園東快速路可分流大量車輛。
目前該項目已由廣州市政園林局負責委托設計單位進行前期方案設計。
東面：結合地鐵五號線建設，同步實施花城大道東沿線工程，接上快捷路組成部分的科韻路，規劃考慮了設置進出華南路匝道的控制條件；正在做前期方案設計的臨江大道東沿線，將進一步提高珠江新城東西向的通行能力。
地下交通網絡正在研究中
記者獲悉，廣州市土地開發中心聯合市規劃局正委托有關單位開展珠江新城中央商務區的地下交通網絡規劃研究和地下空間利用研究，旨在建立珠江新城立體化、集多種交通方式于一體的交通體系，并充分考慮地下、地上交通銜接，區內與區外交通的聯系，以及公交車、地鐵等多種交通換乘系統，通過超前的交通規劃保證珠江新城今后的發展。如在廣州市第二少年宮、歌劇院、博物館、圖書館項目的規劃設計中，將結合地下車庫和交通組織的設計，編制人車分流以及處理平面交叉口的地下通道方案。
目前，廣州市土地開發中心已完成了《廣州市珠江新城中央廣場地下空間綜合規劃》、《廣州市珠江新城中央廣場地區交通研究》初步方案，將進行專家評審。
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