使用率低破壞率高 羊城咪表停車遇尷尬
[2004-10-12 09:29:59]
太平洋汽車網
許琛 童雯霞 實習生 葉輝麗
責任編輯:
wusimin
近日，記者接到幾宗關于車輛亂停亂放的投訴，經過數日的采訪，記者發現隱藏在亂停車現象背后的問題：一年之前，為了解決“停車難”、“亂停車”問題，廣州大批量設置“咪表”停車位，并第一次通過公開招投標的形式拍賣停車咪表，推廣停車自動收費先進技術。
咪表顯然對停車壓力巨大的廣州城作出一定的貢獻。但就在這個許多人都在為在哪停車發愁的城市，“使用率低，破壞率高”卻成了咪表遭遇的最大尷尬，咪表如何才能擺脫尷尬境地,發揮它應有的作用?
A、負重而來
老大難：車輛亂停亂放成“風景”
廣州老城區是車輛亂停亂放較為嚴重的地區之一，盡管執法部門多次整治，但一直不能解決這一“老大難”問題。近日，記者又接到不少這樣的投訴。
康王北路樂華街上停放著近10部小車，只在路上留出一輛車通過的空間。住戶姚女士告訴記者，晚上七八時小車特別多，一般都有10多部，而且是路道兩邊都停，搞得烏煙瘴氣。
車輛亂停亂放并非老城區的“專利”，新城區同樣存在類似問題。天河區龍口西路車輛亂停亂放的情況由來與久。在龍口西少年宮前路道上，已劃了一條線停車。但許多家長開車送小孩到少年宮上課，便把車停在另一側，以致旁邊的店鋪行人進出困難。
逐本溯源，亂停亂放問題很大原因是由停車難帶來的。
眾所周知，隨著經濟的發展，人民生活水平的提高，加上小車價格不斷下調，不少市民家庭陸續購買了小車，廣州市區小車數量快速增長。去年廣州市有40多萬輛汽車，今年上升到60多萬輛。目前每天下地車輛有400-500部。而目前廣州市僅有28萬個停車位，920萬平方米的停車場。尤其是老城區，停車位緊缺，車主往往在路邊、人行道上亂停亂放，既影響交通影響市容市貌又給偷竊分子可乘之機。
和國內、國際多數城市一樣，“停車難”已成為城市發展的一個公共性難題，廣州也不例外。時下，小汽車數量的快速增長與停車場發展滯后之間的矛盾越來越突出，咪表停車位應運而生。
新鮮物：咪表引導泊車很“規范”
市交通委員會規劃建設處劉海平科長分析，針對“停車難”，人們直接想到的就是興建停車場，然而這種想法并不實際。首先征地難。征地涉及很多部門，且廣州地少價高；其次投資高，時間長。停車場的投入較大，分攤下去，一個泊位在25萬元左右。而咪表停車位則可暫時解決停車難問題。
記者了解到，到2008年，廣州市除了番禺區、花都區、大學城環島路外將設置7958個咪表停車位。但這個數字在國內并不是最高的：北京已經規劃了5萬多個咪表停車位、上海也有1萬個左右。
小小咪表作用究竟有多大呢？
廣州市正南路是一條單行道，由于附近寫字樓林立，汽車常在這里做短暫停留，以前亂停亂放現象非常嚴重。而近日記者在現場看到，這條單行道左邊安上了十幾個咪表，停滿了20多部汽車，顯得井井有條，路面行車通暢。據負責該路段的咪表公司工作人員透露，咪表的確有效引導了泊車，正南路上咪表的使用率在70%以上。
市交通委員會貨運處陳處長告訴記者，咪表給出一個規范的停車位，使用咪表規范路面車輛停放，是解決目前廣州車輛亂停亂放的有力方案，有利于路面車輛的規范化管理。所以，提高咪表的使用率也自然成為遏制亂停亂放的一個指標。
同時，道路產權屬于政府所有，設置咪表停車位后，從無償到有償。咪表公司以每個車位2800元/年的價錢向政府交納費用，政府可以將這筆錢重新投入到道路建設中去。政府以拍賣方式，將路面泊位收回，收取管理費用，這也是國際通行的管理方法。
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