210匹馬力！寶來(lái)1.8T激情變身“GT版”

　　有著“駕駛者之車”稱號(hào)的寶來(lái)一上市就受到了很多年輕玩車人的青睞，由于就整體性能而言，寶來(lái)本身的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出眾，而且就它的整體表現(xiàn)來(lái)看，相當(dāng)均衡。對(duì)這種車的改裝而言，要么只做點(diǎn)裝飾性的改裝，要真動(dòng)大手術(shù)，難度非常大。要突出它某一方面的表現(xiàn)容易，但一旦打破了它自身的均衡性，就得不償失了。所以，對(duì)寶來(lái)而言，在保證它整體均衡之余再作全面性的提高，才是改裝的要點(diǎn)。

　　看起來(lái)就是快車

　　全車做了TOPMIX全碳纖維包圍，視覺(jué)效果不錯(cuò)，讓寶來(lái)看起來(lái)更加兇悍，比較符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，高速更平穩(wěn)。同時(shí)這對(duì)于整體的前后配重和散熱也有一定的幫助。大燈一直以來(lái)是寶來(lái)的最弱項(xiàng)。Lt Mans氙氣燈將它的缺點(diǎn)向整體看齊。

　　配套的賽車座椅、方向盤，腳踏板，碳纖維門把手，碳纖內(nèi)飾等駕駛室內(nèi)部部件的進(jìn)一步改進(jìn)為此車增色不少，從內(nèi)到外，更加帥氣更加好看了。Sparco桶形賽車椅即使在不開(kāi)快的時(shí)候，也有運(yùn)動(dòng)的快感，當(dāng)然，坐上它你好象沒(méi)有理由不開(kāi)快車。

　　張之有度

　　寶來(lái)1.8T動(dòng)力在日常使用中基本夠用，但如要號(hào)稱“GT版”那絕對(duì)是笑談。要加大馬力，對(duì)于渦輪增壓的車子來(lái)說(shuō)有一個(gè)捷徑，就是安裝一個(gè)俗稱“水喉擎”的家伙，這輛寶來(lái)車因?yàn)榧友b了“水喉擎”，把原裝的渦輪換成了K04渦輪，將原裝渦輪的0.6Bar壓力提高到了1.6Bar以上，單這一樣，這輛車就已經(jīng)從原來(lái)的150匹馬力提升到了210匹的馬力。而NEUSPEED入風(fēng)批、PipercrossVFC209冬菇頭保證了它有充足的進(jìn)氣量。為了排氣更加順暢，NEUSPEED排氣系統(tǒng)也在這臺(tái)寶來(lái)上大顯身手，它不但帶來(lái)了馬力的增加、醇厚的排氣聲浪也是廣大該車發(fā)燒友追逐的目標(biāo)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部變化不小，除了電腦系統(tǒng)和電腦程序更換以外，如Denso IK227度火花塞、GIGNIRION點(diǎn)火線圈都來(lái)自于賽車技術(shù)。再改掉，將皮帶輪換成NEUSPEED的輕質(zhì)產(chǎn)品，這樣一來(lái)，這臺(tái)寶來(lái)的輸出達(dá)到了驚人的230匹。以如此強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)1350Kg的車身，說(shuō)它是怪獸并不為過(guò)。

　　對(duì)于改車，多數(shù)車主只是把車子的馬力提高，而忽略了很多連帶性的問(wèn)題。其實(shí)車子的馬力越大，對(duì)散熱的要求就越高。冷卻系統(tǒng)對(duì)一臺(tái)大渦輪的怪獸來(lái)說(shuō)是非改不可的。GIGNIRION 16行機(jī)油冷卻系統(tǒng)和EVANS杜邦無(wú)水冷卻液完美的解決了這個(gè)問(wèn)題。這款寶來(lái)的車主特意找來(lái)加大的“NEUSPEED中置Intercooler”中冷器，它是針對(duì)持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的高冷卻效果而設(shè)計(jì)的。

　　馬力加大，機(jī)油冷卻的重要性當(dāng)然不能忽視，安裝了“GOODRIDGE”機(jī)油冷卻器后，一方面能讓寶來(lái)車?yán)^續(xù)保持其最佳性能的發(fā)揮，另一方面還能大大增加車子的耐用性。此外，還有一個(gè)Divor熄火延時(shí)器和Forgemotorspot放氣閥，都能為“1.6Bar”高強(qiáng)度的工作壓力下做出保護(hù)作用，這兩項(xiàng)都是渦輪增壓車改裝的必要工作。