激情與速度 飛度超級改裝之“情侶”篇

　　水

　　內斂

　　本車主要的外觀改變就是車頭的發(fā)動機蓋了，無孔碳纖發(fā)動機蓋還是給人以很大的視覺沖擊力的，不過車主選擇碳纖維機蓋最主要還是為了減輕重量和加強散熱。

　　追求完美

　　進氣暫時選擇了BMC的CDA風箱，目前它的表現(xiàn)還是令車主滿意的。不過飛度的發(fā)動機艙空間實在太小，稍微長時間的激烈操作會使機艙的溫度急劇升高，保守估計可以達到60度以上，從發(fā)動機艙吸入的空氣密度就大大降低了，影響了單位時間的進氣量，這個問題打算以后通過在保險杠開孔，直接吸入新鮮的冷空氣來解決。

　　全段的排氣系統(tǒng)都被更換。原車的排氣歧管只有20mm的直徑，所以換上了直徑40mm左右的等長不銹鋼4出1排氣歧管。其后的三元催化裝置也被取下，后面的中段及尾段盡量減少彎道，以達到減小排氣阻力的效果。全段不銹鋼直出排氣取VTEC發(fā)動機高轉速的傾向，超過4000轉后，暢快的提速感覺使人不想讓轉速降下來。不過，過分強調高轉的順暢性，使低轉的扭矩大量損失，沒有太好的補救的方法，只能是盡量延后換擋的轉速。

　　為點火系統(tǒng)加上了REV點火增強器。這套專為日本車設計的點火系統(tǒng)，能夠在相同的點火電壓下，使火花強度提高數(shù)倍，并且延長點火時間1.8倍。當然了，這只是這套產(chǎn)品的宣傳材料給出的結果，實際使用中不可能做出如此精確的測量，但是確實能感覺到初段的加速有所提升，油門響應更加敏捷�；鸹ㄈ�當然是一并更換，換裝DENSO的6度銥金產(chǎn)品，這個熱值應該可以滿足激烈駕駛的需要，過高的熱值反而會影響日常駕駛時的性能，畢竟車主還需要它作為上下班的代步工具。

　　A’Pexi S-AFC II電腦的主要作用是欺騙原車電腦對進氣量的判斷，從而達到增加或減少噴油的目的，調整范圍在原車噴油量的+/-50%以內。這個產(chǎn)品的調教是最重要的，產(chǎn)品本身并不能帶給我們什么驚喜，如果調教得不好，還會使車輛的性能下降。汽車發(fā)動機有其最佳空燃比數(shù)值，使性能充分發(fā)揮，對此電腦的調教就是力求達到最佳空燃比。實際行車時，為了省油，在低轉時電腦會減少噴油量，從而達到省油的目的；當車輛轉速拉高以后，為了不使發(fā)動機溫度過高，電腦又會增加噴油，來達到降低發(fā)動機溫度的目的。這樣就使我們的車輛在原車電腦的控制下，總也無法達到最佳性能。A’Pexi S-AFC II電腦的調教就是要反其道而行之，在低轉速區(qū)域增加噴油量，在高轉速區(qū)域減少噴油量。但由于沒有必要的空燃比測試儀器，所以調教還是有很大的盲目性的，只能以主觀感覺作為判斷標準。目前，已經(jīng)做到明顯提高初段加速表現(xiàn)，但是最佳的平衡點還沒有找到；中高轉速區(qū)域的調整還在摸索中。因為隨著VTEC系統(tǒng)的介入，加速感本身就會有一個飛躍，要精細地感覺出供油量的影響確實有不小的難度。

　　高速過彎

　　輪圈、輪胎的改裝可謂一舉兩得，既可以對外觀的提升起到很大的幫助，又可以提升車輛的行駛穩(wěn)定性及操控。但飛度畢竟是1.5升排量的小車，過大的輪圈會影響起步時的速度，由175/65R14升級為195/50R15是一個折中的選擇，兼顧了抓地性能的提升，也不會過分影響起步。

　　車主選擇了用Tein的Type Wagon代替原車的懸掛系統(tǒng)來支撐車身。使用后的感覺是舒適性的確下降了不少，行駛在坑洼路面時讓人覺得很不舒服，但是在彎道的側傾幾乎可以忽略不計了，車身過彎的姿態(tài)極其的優(yōu)美。這套絞牙避震是高低可調軟硬不可調的，車主選擇的高度相對較低，為的是能得到最好的行駛感覺和高速穩(wěn)定性，車身高度大概降低了5cm左右。加強了懸掛的同時，使用了全車的summit拉桿，來保持車身的高剛性，不至于在高速過彎時車身過多的變形，從而影響重心的轉移導致車輛不易操控。

　　剎車系統(tǒng)一直是飛度的軟肋，也一直被廣大用戶所詬病，所以改裝當然少不了這個環(huán)節(jié)。車主選擇了WILLWOOD的四活塞前剎車套裝。由于輪圈的尺寸已經(jīng)確定，所以剎車盤的直徑定位280。對于飛度1噸的車重來說，這個套裝能很好的完成剎車任務，給駕駛者充分的信心，在需要緊急剎車的時候，可以在很短的時間能降低到安全的速度。而且連續(xù)剎車以后，熱衰退現(xiàn)象并不明顯。只是由于飛度的剎車總泵力量不足，所以剎車踏板的最后一段行程助力的感覺很弱，需要大力對剎車踏板施加壓力，才能使足夠的剎車力量傳到剎車盤上。

　　實用的裝飾

　　車主加裝了油溫、油壓及真空三塊輔助儀表。油溫、油壓兩塊儀表可以讓車主對發(fā)動機的工作狀況有一個大概了解，當異常出現(xiàn)時可以第一時間發(fā)現(xiàn)，并避免更大的損失。真空表可以顯示發(fā)動機的即時負荷，在日常駕駛時，可以幫助駕駛員以較為省油的方式駕駛車輛。為了增加內部運動氛圍，車主還安裝了MOMO腳踏和OMP波棍頭。真正的汽車運動愛好者很明顯，這是一個對速度、動力充滿了期望的戰(zhàn)士！

　　兩個車最明顯的區(qū)別：1、后者在整個轉速區(qū)域有著更強勁的加速。2、過彎時后者有更強的支撐力度，當然同時也損失了更多的舒適性。目前這輛車已經(jīng)為發(fā)動機方面的工作做好了基礎，在合適的時候，車主將會在動力上有更進一步的舉措，讓我們期待一輛北京的最速飛度吧！

該車引擎使用CDA集氣箱