元旦汽車陪練市場升溫 出事故新手負全責
廣東景南駕校一位姓王的資深教練指出，駕校里的駕駛訓練，與實際駕駛還有不小的距離，日益復雜的交通環境給新手上路造成巨大的挑戰，新手上路也給交管部門帶來巨大的壓力，在這種情況下，跟著陪練先練車是一個較好的選擇，能夠更好地養成駕駛者膽大心細、沉著果斷的駕車習慣，陪練的時間最好不少于兩周，把自己的“車感”完全練出來了，應變能力得到提高，才不至于成為人見人怕的“馬路殺手”。
在這樣的背景下，專業陪駕在各地以星火燎原之勢發展起來。
新現象：元旦假期陪駕火爆
記者了解到，這么多駕駛新手熱衷于找陪駕，原因是多方面的。昨天，家住廣州海珠區的張小姐對記者說，剛拿到駕照時非常興奮，興沖沖地去找有車的親友，想請他們陪她上路，“可是，有的朋友立馬表情大變，找個托辭拒絕了。有熱心的親戚朋友實在給面子，出車出人陪著我練，可是人家心里也發怵啊，兩個人都急得滿頭大汗。遇到容易激動的，對我一通亂罵，搞得我更緊張。”她說。
找陪駕練車好處多多
后來一個同事告訴她可以找專業陪練員，這正中她下懷。她告訴記者，自己比較膽小，剛開始上路特別緊張，眼睛都不夠使，手心直冒冷汗，一看到大車就發慌想躲，但有陪練在，心里踏實了許多，陪練會在特殊情況給你適當的提示，緩解心理壓力。現在，她已學成上路，美美地開著自己的車。
像張小姐這種情況非常普遍，因為新手們在駕校學的只是最基礎的駕駛技術，而“實戰”能力只有在馬路上才能真正練出來。另一方面，陪練的服務態度一般也比駕校里的教練員更熱情、更耐心。另外，陪練的車不像駕校的車，一般是沒有副剎的，能真正鍛煉在實際路面獨立開車的功夫。
下班回家找陪駕勝過“打的”
在北京，還有學員找陪練是出于“打的”目的。辛先生在位于北京復興門大街上的中國人民銀行工作，隔三差五就約上陪練練車，而且總約在下班回家時間。“我打車回家要30元，而陪練費每小時35元至45元，半路還能接老婆一起回家，多劃算啊。”
記者了解到，陪練時間兩小時起步，練車車型是富康、桑塔納、捷達，零約價格為45元/小時，辦卡價格則比較優惠，為350元10小時（限一月內完成）。在得到陪練公司認可之后，還可以帶上一名陪同人員。
專業陪練員有10年駕齡
昨天，北京一家陪練公司的資深陪練員張玉鳳告訴記者，正規汽車陪練公司的。
專業陪練員全部都有10年以上的駕齡，陪練員一律持證上崗。她所在的陪練公司幾年內已經培養出包括演藝界明星在內的合格駕駛員數千名，陪練員在節假日尤其忙碌，元旦假期早在幾天前就排滿了預約。
案例：陪駕死亡新手賠20萬
但是，很多尋找陪駕的新手或許不知道，在陪駕的過程中，如果出了交通事故，自己是要負全責的，即使教練員沒有盡到他的責任。這是目前正在實施的《道路交通安全法》遺留的一個漏洞。
身份爭議：駕駛員還是學員
據報道，年近50歲的鄭明川是杭州一所大學的教授。2004年5月27日，剛拿到駕照的鄭明川和一個工齡不到一個月的陪駕員，開著一輛不夠安全的教練車，在一條險峻的盤山公路上發生車禍。鄭明川重傷，年僅31歲的陪駕員李江經搶救無效死亡。此案被媒體稱為全國“陪駕”第一案。
交警部門經現場勘察后裁定，鄭明川因駕駛車況不符合安全要求的機動車，并且操作不當致使車輛駛出右側路基翻車，應負事故的全部責任。但鄭對裁定不服，事故雙方在賠償問題上產生分歧，李江家屬遂訴諸法院，要求鄭賠償人身損害賠償費、喪葬費和精神損失費32萬余元。
是駕駛員還是學員，鄭教授的身份成為一大焦點。李江家屬認為，既然鄭教授已經考到了駕照，說明他已經具有獨立駕駛車輛的資格，必須對自己的開車行為負責。反之，如果認定鄭只是一名機動車學員，出了交通事故要由教練員承擔責任。
經過法院近半年的調解努力，雙方當事人最終達成調解。鄭明川支付給李江親屬喪葬費、死亡賠償金、精神損害撫慰金等共計20萬元。鄭明川的親屬正通過法律途徑向易駕陪駕公司索賠34萬元。
