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PCauto原創文章，未經授權，請勿轉載。 動力方面目前維持基本的改裝，HKC的蕉中尾，尾鼓則為S鼓設計，可以適當的保持低扭輸出；吸氣方面車主并沒有使用冬菇風格，而是采用能保持低扭輸出的HKS原裝風箱位高流量風格；這兩點保持低扭輸出的改裝則可看出車主的理性，不是一味追求高轉數輸出，適當強化低中扭動力輸出在街道的飛馳則變得更為有利。 圖片可點擊放大 
HKC的S尾鼓，注重頭中段輸出的排氣管。 由于威樂原廠火花噻線已經為NGK代工產品，所以車主并無更換，目前使用NGK的RACING銥金7度火花塞，高轉的表現較原廠產品有不少的提高。機油對于引擎運作起著很重要的作用，這部威樂使用了SPEEDMASTER的PRO RACING系列機油，除了轉速提升爽快以外，還能有效的控制疾走下的油溫，對高轉數負荷的引擎起到保護作用。 
相當原廠的引擎倉，里面藏著原廠92匹馬力的豐田5A引擎，雖然年紀不小了，但不能否認它是一款相當稱職的引擎。 
改裝的等長排氣蕉包著隔熱的石棉布，實而不華。 
HKS的原裝位高流量風格。
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