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巨石排氣管激測(cè)，增加馬力值2.7ps 
從這張圖應(yīng)該不難看出巨石排氣管與原廠排氣管在外形上的差別 另外，在筆者企劃f馬力機(jī)測(cè)試此一單元時(shí)，認(rèn)為既然要大老遠(yuǎn)跑到昶和拉馬力，何不多帶點(diǎn)改裝套件順便一起作個(gè)集評(píng)，于是便想到中尾段排氣管，不過就在筆者詢問島內(nèi)各大排氣管制造商或是進(jìn)口商后才得知，目前只有巨石推出Focus專用的中尾段排氣管（雖然雷力有推出頭段排氣管，但不在集評(píng)范圍內(nèi)，因此待日后再行測(cè)試！），既然廠商已經(jīng)答應(yīng)提供產(chǎn)品測(cè)試，哪有不作測(cè)試的理由，因此原本的集評(píng)反倒成了巨石排氣管單一品牌的激測(cè)，不過讀者先別失望，對(duì)于其他排氣管的測(cè)試，本刊將會(huì)等所有品牌皆到齊后再進(jìn)行測(cè)試，請(qǐng)拭目以待。 
巨石提供的這一組中尾段排氣管其規(guī)格如下：中段到尾部消音筒前管徑為50.8mm，出尾消管徑為60.5mm，大氣排放出口處管徑則擴(kuò)大為76mm，與原廠的規(guī)格：中段到尾部消音筒前管徑為50mm，尾消到大氣排放出口處管徑為52mm相比，管徑雖然較大，但尾部消音筒內(nèi)部并非直通設(shè)計(jì)而是采用隔板設(shè)計(jì)，目的在維持低速時(shí)的扭力表現(xiàn)及抑制噪音值，因此對(duì)于馬力的增加應(yīng)該有限，最后測(cè)試結(jié)果出爐果不出筆者預(yù)料，最大馬力、扭力值各為138ps、18.4kgm，扣除掉換機(jī)油后增加的數(shù)值，約略提升2.7ps的馬力及0.2kgm的扭力，或許效果不大，不過油門反應(yīng)倒是變輕了不少，加上低噪音的設(shè)計(jì)取向，相當(dāng)適合不喜歡吵雜的車主使用。 
換成巨石排氣管后原本隱藏在后保焊下的排氣管，頓時(shí)成為氣勢(shì)凸現(xiàn)的上捆綁式，車尾的性能味增添不少。 
由于Focus的中尾段排氣管采用一體成型設(shè)計(jì)。若要卸下必須從車頭方向拔出，但因這部頂高機(jī)在中央部位沒有橫焊，因此筆者花了好大功夫才順利拆下。 值得一提，雖然這次只要進(jìn)行一組排氣管測(cè)試，不過在安裝時(shí)可是花費(fèi)將近一個(gè)鐘頭才完成，主要原因在于Focus的原廠中尾段排氣管是采用一體成型的方式制成，加上尾部消音筒設(shè)置在后懸吊前，因此拆卸時(shí)須從排檔座下方，將整組中尾段排氣管向車頭方向拉出才能卸下，但我們使用的頂高機(jī)在中央部位卻有一支橫桿，導(dǎo)致排氣管無法順利從前方卸下拉出，就在我們想盡各種辦法都無法將原廠排氣管拆下時(shí)，昶和掌門人程二哥及時(shí)告訴我們，原來店里還有一部頂高機(jī)是沒有橫桿設(shè)計(jì)的，因此才能順利完成測(cè)試。
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