POLO 1.4兩萬公里：此車的通病幾乎都讓我遇上了

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　　2004年春節(jié)期間，有機會出門遠行，來回跑了近2000公里的告訴公路，對POLO車的高速表現(xiàn)還算滿意，一路上基本保持140km/h的時速前進，偶爾還上到160、170km/h的告訴，對排量只有1.4L的小車來說已經(jīng)是極限了。高速巡航的時候，風(fēng)噪不算太大，反而是固特異的胎噪非常明顯，但在車廂里依然可以輕松交談。

　　底盤表現(xiàn)扎實，穩(wěn)定性也依然很好，可能是由于車廂較高的緣故，有風(fēng)時又輕微的晃動感。比較滿意的是油耗的表現(xiàn)，經(jīng)常在市區(qū)與郊外混合跑，時常也開空調(diào)，且我個人開車也比較猛，然而油耗卻屢創(chuàng)新低，最近幾次計算，基本上保持在平均1升油跑15、16公里的水平，令我省了不少心。

　　說了些好的，到了發(fā)發(fā)牢騷的時候了。使用了POLO車一年多了，凡是POLO車的通病幾乎都讓我遇上了：ECU燈亮、發(fā)動機突然失速、三元催化器異響、后減震器墊異響——這幾項問題在一年的保修期間陸續(xù)出現(xiàn)，維修站已經(jīng)做了免費維修，并且更換了行車電腦，但發(fā)動機偶爾失速的現(xiàn)象最近又出現(xiàn)了，可能是與國內(nèi)成品油的質(zhì)量有關(guān)。短短的一年保修期結(jié)束后，現(xiàn)在又出現(xiàn)了置杯架松脫的問題，維修站報價385元，這個破塑料玩意這么貴不是搶錢么？還有就是中控臺出現(xiàn)煩人的異響問題，聽說還很難找到異響的原因。除了中控臺的異響外，車頂、車后也有輕微的共振聲音，或多或少的都會影響駕駛者的情緒！

　　喇叭也出現(xiàn)了問題，拆下來才發(fā)現(xiàn)是大眾的專用喇叭，與市面上很多喇叭的接頭完全不同，但我又不想破壞原車的線路設(shè)計而進行改裝。我跑了不少店鋪，在踏破鐵鞋無覓處時，才找到了匹配的國產(chǎn)專用喇叭。既然是奇貨可居，價格當(dāng)然也是貴的離譜！120元/只！對上海大眾奇高的配件價格與霸王的售后服務(wù)相當(dāng)不滿，甚至對POLO車榮獲“2003年消費者滿意度第一”的評比結(jié)果產(chǎn)生質(zhì)疑，真不知道這個結(jié)果的依據(jù)是什么？

　　上海大眾根據(jù)某個日期為界限，對以前購買的用戶依然采用的是1年3萬公里的保修，而對以后的用戶采用的是2年6萬公里的保修，老用戶高價格買回來的車得到的服務(wù)卻是不公平的！為此菠蘿派也有不少車主進行維權(quán)活動，爭取老車主延長保修期活動與簽名，盡管支持者眾多，但菠蘿派的管理員或許已被廠家收買，從未發(fā)出聲援的呼聲，廠家對此也是置若罔聞，看來維權(quán)活動是以失敗告終了！在國內(nèi)的汽車市場，消費者的利益永遠都是被動與微不足道的！

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