高爾夫2.0MT磨合駕駛體驗：總體感覺GOLF挺好

　　先講講為什么要買高爾夫吧，家里已經有一輛3箱車了，再買3箱的好像有些浪費，其實開車的就我和我LP，這臺車其實也是給她買的，所以選了旋風紅，我現在就是替人家磨合，磨合好了才能交給LP。在選擇買什么車的時候市場上已經有好多新的車型了，都很漂亮，有很多新的賣點，但一想到自己周圍的朋友：修車的，改車的，玩車的，賣車的，賣配件的都是做大眾車系的，就還是決定再買一輛大眾車，這個想法使我放棄了選擇雪鐵龍XSARA,而且這個車子將來要是改裝起來還是比較容易的，無論是外觀還是動力操控等等。

　　另外的一個促使我買高爾夫的原因是這批車子其實算是半個進口車，從車身，儀表盤到發動機到腳墊甚至連后備箱里的警示三角都是從德國進口的，有的人說2.0發動機是國產的，其實國內還沒有這個機器的生產線，現在買還都是SKD組裝的，我后備箱里那張德國狼堡SKD發貨單就是證明。

　　再有一個最大的原因就是比較喜歡高爾夫這款車，雖然國內許多人評價高爾夫是什么大號夏歷，什么又一個一汽大眾的廢物等等，可是對高爾夫車子的喜愛是由來已久的，以前坐過朋友開的一輛高爾夫III, 手檔VR6，當時被那輛車的驚人的動力和操控性驚呆了。我的這輛車雖然沒有那么強大的動力(85千瓦115馬力 170牛米的扭距)，但是0-100公里加速10.5秒的成績也算不錯了。

　　別的不用我多說了，和高爾夫A4一樣采用大眾A4底盤的還有許多大眾經典車型：新甲克蟲，寶來，斯柯達歐亞，也都有這款2.0發動機，從國外媒體的一些測評來看發動機沒什么特別優秀的地方，但是很成熟可靠，動力性也不錯，低速扭距很大，在市內行車非常舒適，有一位很懂車的哥們提醒了一句這車是線控油門的開著比那些電子油門的車子好玩，油門反映很直接。還有一點就是經銷商手里有現車，不要等，也不要加錢就可以買得到，等待高爾夫V是不太現實的，德國人不會馬上就把一個全新的車型拿給一汽生產的。

報價與參數:一汽大眾/高爾夫/高爾夫1.6 2閥MT標準型  (更多圖片)

　　配置：要說配置可能不如新出的許多優秀車型：雙氣囊(德國同樣的高爾夫已經是4個或者6個)，無骨雨刷，雨水感應器，電動天窗，6碟CD，前輪通風盤，防眩后視鏡，ABS+EBV...，不帶電子差速鎖和起步防滑，剛開始沒想買帶高配置的，但后來算了算好像舒適款更值些就還是多花了1萬多。這大概也是許多買車人的一個通病，本來想買一款比較一般的車子，比來比去還是超預算買更高級別的車子。

　　駕駛感受：總的感受很好，座椅舒適可調高低，方向盤前后上下可調，粗壯的A柱和門上的防撞結構給人很結識緊湊的感受。視野量好，但是后面的視野由于C柱寬大，有些受影響。跑起來車子很輕盈，這大概和和它的低速大扭距有關，總感覺到2000多轉的時候車子已經很有勁了，車內的靜音還算可以，沒和同類的車型比較過，但我覺的已經不錯了，就是有一點：熱車怠速的時候會聽到燃油蒸汽電磁閥的滴滴答答聲音，為此咨詢過專家被告知：就這樣。

　　內飾很舒服，感覺簡潔整齊，一點也不顯小氣。我記得以前有的一個國外媒體評價高爾夫的內飾說它很有高檔車的感覺。我們開車內飾還是很重要的，因為外表在好看那是給別人看得，自己能感受到的畢竟還是內飾，內部設計要是不方便的話真是很累。高爾夫的內部空間和寶來一樣，前排寬敞一點也不覺得擠，后排稍緊湊些。