50位蒙迪歐車主訪談：銷量不佳卻是好車

　　編者：有福特的品牌和強大技術(shù)實力做支撐，不可否認(rèn)蒙迪歐是部好車。但是同其他品牌的遭遇一樣，這樣一部在國際上深受贊譽的車子，拿到中國來之后，似乎就無法得到應(yīng)得的禮遇了。其實從蒙迪歐車主口中我們可以發(fā)現(xiàn)絕大部分車主對蒙迪歐還是十分認(rèn)可的，相比起同價位的同級車，如雅閣，蒙迪歐在銷售成績上卻是相形見拙。這里面有產(chǎn)品定位的原因，也有營銷手段策略的問題。

　　蒙迪歐上市以后，舒適的乘坐享受贏得高聲的喝彩。而據(jù)說實現(xiàn)這一點，懸掛系統(tǒng)、坐椅以及寬敞的車內(nèi)空間都有貢獻(xiàn)……上周，通過蒙迪歐車友會等對50名蒙迪歐車主進(jìn)行系列調(diào)查，車主們認(rèn)為該車是追求享受者的不二之選。

　　關(guān)于動力

　　60%的車主認(rèn)為動力性能一流

　　●采用V型6缸設(shè)計的2.5升發(fā)動機功率為173馬力，在同級車中比較有優(yōu)勢。發(fā)動機怠速時十分安靜，并且非常平穩(wěn)，在車內(nèi)幾乎感覺不到什么震動。

　　●深踩油門，起步階段的加速力略有不足，推背感并不強，但途中加速比較好，超車快捷，能感覺到有一定的動力儲備。

　　●加速時的聲音純正、悅耳，像一個出色的男中音。

　　●1擋的推背感明顯加強。這款發(fā)動機的扭矩輸出在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都比較充沛，2000轉(zhuǎn)時即能將最大扭矩發(fā)揮到80％以上，換擋行程短而且清晰，動作也很順暢。

　　●從靜止加速到100公里／小時的測試成績?yōu)?.6秒。轉(zhuǎn)數(shù)超過5000轉(zhuǎn)后，駕駛艙傳來類似跑車的轟鳴，讓人感覺有點熱血的沖動，但前提是耳鼓要承受不小的壓力。

　　●蒙迪歐的心臟是一副Duratec—HE直列四汽缸16氣門引擎，鋁合金的設(shè)計運轉(zhuǎn)十分順滑。

　　●座艙內(nèi)出奇的安靜，除了蒙迪歐的隔音做得出色，引擎平順也功不可沒，其實即使是加速上路，這副引擎的聲浪也不是很大，很符合蒙迪歐優(yōu)雅的形象。

　　●油門踏板很輕，輕輕觸引擎就開始工作，響應(yīng)非常迅速，但要這副2，0L機器推動1445kg的車身，相信還不能用“運動性”一詞來形容，結(jié)果是起步的瞬間有點猶豫。

　　●起步之后動力就源源不絕，加速至高速公里的巡航速度都非常順暢，一氣呵成，這樣的表現(xiàn)非常適合城市使用。

　　10%的車主認(rèn)為動力并不如傳說中的那樣強　　
 
　　●起步一瞬間，離合器的接合點模糊，普通起步需要大油門，否則易熄火。

　　關(guān)于操控

　　70%的車主覺得操控性好

　　●蒙迪歐在盤山公路上高速過彎時，能準(zhǔn)確表達(dá)駕駛者的意圖，按照駕駛者的意愿完成各項激烈動作；在坎坷的土路上，四輪獨立懸掛吸收了絕大部分震動，車內(nèi)感受到的顛簸并不明顯。

　　●路試時感覺蒙迪歐的方向盤操控比較直接，轉(zhuǎn)向力度也適中。

　　●轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)控制得很好，側(cè)傾不大，輪胎抓地力也不錯，對臨近極限時的感覺很清晰，使得駕駛者可以從容面對，并及時做出調(diào)整。

　　●剎車系統(tǒng)性能優(yōu)良，給駕駛者比較強的信心，也便于在行駛中利用剎車來調(diào)整跟車距離。

　　●在安全性方面，2.5升旗艦在2.0的基礎(chǔ)上增加了前排側(cè)氣囊，增強了側(cè)面撞擊時對乘客的保護。

　　●手動擋把設(shè)計短小，換擋入位清晰，行程短，與發(fā)動機的匹配比較理。 

　　●精悍的變速桿在整個駕駛艙中起到了畫龍點睛的作用，讓人忍不住立即就想駕馭它。

　　●具有動感的雙圓環(huán)鍍鉻儀表盤很直觀，速度感非常強。中控臺整體線條感覺硬朗。

　　●帶有電動調(diào)節(jié)功能后視鏡的視角足夠?qū)掗煟珹柱對視線的影響也不大。

　　●我們驚嘆蒙迪歐的底盤是如此的扎實，無論多復(fù)雜的道路都難不倒它，紋絲不動，就如是一塊扭曲不了的鋼板。

　　●這樣的底盤和懸掛是對我們這樣血氣方剛的年輕人的挑逗，引誘我們不停地進(jìn)彎出彎，消耗著燃油和輪胎，好來感受人車合一的快感。