我被震撼了!初駕馬6轎跑AT對比銳志2.5V

　　今天本人上午連續(xù)試駕了M6新出的轎跑(以下簡稱M6)和再次試駕了銳志2.5V，目的就是要在短時間連續(xù)感受一下2車的感覺，現(xiàn)呈上。事實上是第一次開M6，但是這一次給我的震撼不少，讓我徘徊了。

　　1、直觀感受：M6轎跑的確給我非常強(qiáng)烈的視覺沖擊，外型非常動感，尤其是5HB的設(shè)計，讓我有些愛不釋手。RZ不是第一見車，也不是第一次試駕了，外型依然讓我覺得動感，尾燈的設(shè)計不好看，傳說中的敗筆。個人評分：5.5：4.5

　　2、內(nèi)飾感覺：M6黑色的內(nèi)飾很個別，運(yùn)動感強(qiáng)烈，真皮座椅還好。整體感覺比較緊湊，比較運(yùn)動。RZ讓我再一次感受到豪華，一種說不出來的感覺。很協(xié)調(diào)，很大氣。個人評分：4.5：5.5 喜歡運(yùn)動的，可以按5：5開

　　3、空間和實用：從數(shù)據(jù)上M6的軸距要小于RZ，但是我實際的感覺，M6的前排后排，尤其是后排空間明顯大于RZ。可能和FR后驅(qū)的傳動軸占據(jù)了后排中間地板有關(guān)。后排頭部的空間差不多，M6的座位相對舒適一些。前排的坐姿和空間依然覺得是M6大，很奇怪，不知道原因。可能是M6各個部件相對緊湊的緣故。　　

　　實用性，M6的優(yōu)勢很大了，后排連接掀背，非常實用。我太喜歡掀背的車了。RZ的后備箱即開口很小，雖然比較深，但是實用性大打折扣。個人這個環(huán)節(jié)的評分：6.5：3.5

　　4、上面說的全是看和摸的，下面是真刀真槍的上路了。M6轎跑的名字有缺陷，因為我試駕的是AT，感覺加速不夠凌厲。應(yīng)該換個“大口徑”的發(fā)動機(jī)，呵呵。地板油到底，貼背的感覺不特別強(qiáng)(距離不上，2公里不到)，發(fā)動機(jī)吼叫的聲音到是不小，聲音不算好聽，但還算可以接受的范圍。RZ則不同，油門沒到底已經(jīng)感受到非常快的加速感了，一個變向超車，F(xiàn)T的銷售員大氣沒敢喘出來，老婆受不了了，說太快，頭暈。6缸+6速的變速箱表現(xiàn)的太好了。在2車試駕結(jié)束前全完成了一個動作，就是快速的開到4S店的門口，相對急的剎車和轉(zhuǎn)向. 話鋒一轉(zhuǎn)，M6的剎車給予我非常強(qiáng)的信心，轉(zhuǎn)向也也非常準(zhǔn)確平穩(wěn)的進(jìn)了大門。RZ急剎的時候似乎車身有點抖動，有種發(fā)飄的感覺(沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度)，方向盤很輕，沒有M6那種非常穩(wěn)的感覺。個人評分：動力 3.5：6.5 ；行駛中乘客的舒適性：4.5：5.5 ；車輛的操控性：7：3

　　好了，至于裝備和配置在試駕中是沒有什么感受的，大家去看配置表好了。其實本人對一些多余的配置沒多大的興趣。有幾點細(xì)節(jié)注意到了，說明一下：

　　1、進(jìn)M6店門時，有個比較表：新M6和某新上市車型的裝備對比，對比對方的型號是240G，哈哈哈哈，不用我說，大家知道是什么了。

　　2、 M6在后座部位好象沒有出風(fēng)口，有點遺憾. 既然是轎跑，不是跑轎就應(yīng)該照顧一下后排的乘員。

　　3、發(fā)動機(jī)蓋還是用一根鐵棍子支起來的，應(yīng)該用液壓的吧，有點令人掃興。

　　4、M6的自發(fā)光儀表盤是紅色的非常醒目，RZ的有點沒感覺，雖然也號稱自發(fā)光。

　　5、M6的尾燈和尾翼太漂亮了，今天沒感受到，應(yīng)該在高速路會感覺到尾翼帶來的車輛穩(wěn)定性和下壓力。

　　報告到此結(jié)束，本人一直在考慮RZ，要不是漏油事件現(xiàn)在應(yīng)該也已經(jīng)開上RZ了。可是沒想到，今天見到M6轎跑和試駕過后，有點走不動道兒了。LP催了我N次，走吧走吧，我才意識到快1點了還沒吃午飯呢。