凱旋車主全天候長途拉練 細節問題待改進

　　路邊已經有一排排的車停了下來，在妻子的催促下，俺也乖乖地靠邊停車了。

　　10來分鐘時間，天才慢慢亮了起來，雨卻不見小。小心翼翼地重新上了路，控制著車速，將巡航速度定在70邁，腳始終放在剎車上不敢抬開。

　　約半個多小時過去了，雨小了些，天不再暗了，按捺不住將車速提升到了120邁。

　　所有的車都開得很小心，俺的車幾乎就在超車道上“狂奔”了，見車超車，感覺爽極。

　　這樣又跑了150來公里，車速最高時130邁。

　　到了交費站。尷尬的事情出現了，那個放在儲物盒里的卡片，怎么也取不出來，最后只好拍打著盒子，將卡片“震”了出來。——再次對設計人員的雞肋設計表示憤慨：迄今為止，我曾嘗試在這個盒子里放過名片，結果大多數名片都要彎著才能“塞”進去，放過零錢，結果連10元的鈔票折個對折仍然放不妥帖……放什么呢？我曾經這樣問4S店，他們說，放點硬幣吧。

　　關于儲物盒的問題，這里就岔開了多說幾句吧。有了這次“卡片”被卡的事件后，回到家里，我帶了長短大小厚薄不一的一堆物品，專門花了半個來小時一一尋找和考察那號稱多達“20多處”的儲物“空間”。我灰心極了：除了給幾聽可樂、一支圓珠筆、一本說明書、一盒香煙找到了合適的位置，我無論怎么努力也沒有為我的手機、我的名片、我的魔鏡找到一個合適的存放處。

　　比如手機，我試著放在門框的儲物格里，結果好幾次因為車速的變化而“躲”進了旮旯里，非扭轉身體用右手去掏才能出來，也試著放在煙灰缸上沿的那個格子里，結果每每一剎車就掉到了地上。還有哪里可放呢？

　　到現在，我發現唯一妥帖的儲物位置，就是副駕駛的座位了，每每一個人開車時，將夾包、手機、香煙一應物品往座位上一放，省心了。

　　還有，手剎邊的那個擱杯子的“淺洞”，放礦泉水和飲料罐是絕對讓人提心吊膽的，這次長途，就發生了幾次“傾倒”事件。倒不如將左右兩個小儲物格改成杯架，實用多了。

　　我并非因此而挑剔凱旋的整體水平和質量，我只是奇怪，一款經過了三年打造的車，緣何這么不注意細節？！

　　好了，接著說長途拉練吧。出了高速，是一段50多公里的盤山路，路面很好，盤旋在山路間，凱旋表現得十分輕盈，保持在40邁左右的速度入彎出彎，穩健而輕快，上坡路段，發動機低沉的吼叫聲很動聽……

　　到達目的地，一共行駛420公里，平均油耗8.3，平均時速78，十分令人滿意。看看油箱，顯示剩余里程180公里。

　　隨后的幾天，在風景區的山路里盤旋，隨后原路返回。

　　此行累積行駛1052公里，平均時速52，平均油耗8.7，約750公里高速，其中暴雨中行駛約200公里，高速路上，100公里以內巡航，平均油耗約8.2以內，120公里以上巡航，平均油耗8.7左右。

　　此趟全天候長途拉練證明了凱旋是一款特別宜于長途駕駛的好車，尤其是巡航的設計先進，十分好用富有樂趣。提速不錯，高速穩定，噪聲處理可以接受。

　　發現幾個問題：

　　1、儲物不方便，名不副實。

　　2、雨刷抖動而且支支的叫，——回來就換了,4s說是普遍問題。

　　3、后座CD盒蓋一碰就掉——只要后排坐了人，迄今沒有發現收車時不掉的。

　　4、出現了一個讓我十分震驚的質量問題：駕駛室邊門滲水，雨大車速高時，達到每5分鐘左右滴一次的程度——去4S修，偉大的技師用膝蓋頂著門下邊，兩手扳住門上邊使勁往里拗。我驚得目瞪口呆，他安慰我說：都這么弄的。隨后指示我關緊門窗，開了高壓水槍對著車一頓猛“掃”。末了問我：還漏不漏。我摸掉滿腦門的汗水，倉惶地說：多謝多謝，不漏了。

　　5、4張門開關時都有支支的叫聲。大師傅說正常的，經反復要求上了點油后，不叫了。我問：是不是不正常了？大師傅瞪我一眼，走了。

　　行了，寫了很多了。對了，此行多次被圍觀，稱贊之聲不絕于耳。