油耗尚可小毛病多!凱越旅行車1萬km感受

　　愛車買回家將近7個月，看看里程表馬上就夠10000公里了，日常使用中小心翼翼，沒出過什么事故，小刮小蹭也沒碰上，自以為對車保養照顧的很好。這是一款凱越旅行車自動舒適型，現在街上這款車還不多，所以我的愛車還經常能引來羨慕的眼光。其實這款車上市已經多半年了，可是銷量就是上不去，所以保有量很低，我想凱越旅行車目前保有量不大的一個原因是購買者不敢輕易出手，一些本來對凱旅感興趣的潛在購買者采取了觀望的態度，希望在看到該車實際表現后再考慮是否購買。既然筆者當了第一批“吃螃蟹的人”，就有義務為后來者指引道路。所以，為了給大家一個實際的購買建議，筆者把自己愛車這10000公里以來的一些使用心得和車的表現寫出來，與大家分享。

　　再說油耗：這是現在選擇家用車的重中之重。我的凱越旅行車是自動擋的，所以實際油耗偏高。在磨合期能平均油耗在13個左右，現在基本已經穩定在平均10.5L/Km(城市郊區都跑，算是很實際的一個油耗值)。

　　其實油耗是一個不確定的東西，它和駕駛習慣、行駛路況有很大關系：如果駕駛比較柔和，保持發動機正常轉速運行，那油耗就低，如果駕駛粗暴，急加速、急剎車而且超高速行駛，油耗就高；暢通路段車能保持經濟時速，那油耗就低，反之如果路段擁堵車走走停停，那油耗肯定就高了。上面提到的數據是普通城市路況的表現，筆者在平時駕駛中非常“溫柔”不飆車，不搶起步。所以說，如果注意開車方式，凱越旅行車并不像傳說的那么費油。

　　可能有人會問了，怎樣的駕駛方式才是最經濟的呢，有沒有實際的數據參照？筆者在這里給大家一組參考數字，凱越旅行自動擋車最經濟的三個換擋速度點分別是20、40、70，就是說在20Km/h速度時變速箱自動跳上二擋、40 Km/h時自動跳上三擋、70 Km/h時自動跳上最高的四擋，這是最經濟的變速箱工作方式。如果轟油過猛，那三個換擋速度點自然都會后移，相應的油耗自然也會升高。

　　只要自己平時駕駛時注意，凱越旅行車可以保持一個較為理想的油耗值。

　　說完油耗下面接著另一個問題，就是車子穩定性，這一點凱越旅行車讓筆者失望了，平時使用中凱越旅行車開起來小毛病不少，主要表現有以下幾點：

　　1.后視鏡出現過抖動，換了之后在高速時還是抖。筆者懷疑是后視鏡安裝的不夠緊密，與車身連接處不牢固。

　　2.低速行駛中控有輕微嗡嗡聲，而且時有時無。這原因應該是發動機低速時運轉不太平穩，引起中控共振，才出現這樣的情況。

　　3.倒擋有時候掛不上，這個時候再次踩一下離合就可以掛上，但此時容易輕微打齒。據說這是凱越車較為普遍的一個情況，原因出在變速箱的同步器上。

　　4.普通行駛的時候左右打方向盤時會稍有阻力，110-120速度區間的時候這種阻力會變小，但是超過120公里之后，這種阻力就正常了。這個應該是轉向助力泵的問題，因為問題不嚴重也就沒怎么去管去注意。

　　5.踏板(主要是離合)在很冷的天或者雨天，剛著車的時候踏下會有“噌噌”的磨擦聲，聲音還不小，要行駛個三五分鐘聲音才會消失。

　　以上這些小毛病都是筆者在使用中發現的，和其他凱越旅行車車主交流，發現好多車都有類似的情況，有輕有重，還有一些本文沒有提到的問題，不過大同小異，都是一些無關痛癢也讓人無奈的小毛病。客觀的說，這些毛病并不是車壞了，而是整車的品質一般，在同級別車中這是不可避免的問題。本來就是10萬左右的車，整車工藝不會太好，制造、組裝上的水平都一般。凱越旅行車原身是韓國大宇一款普通中庸的車，沒有什么先進技術，再加上國內廠家從工藝到態度都跟不上，小毛病多是很正常的，國產家用車的現狀就在這擺著呢，做為消費者我們也沒什么辦法。好在這些都是小毛病，不會影響正常使用，只是比較讓人頭疼罷了。

　　如果用一句話總結凱越旅行車，筆者會選擇：油耗能夠控制在可接受范圍內，就是小毛病多了點。考慮到目前該車價格較為實惠，有意購買的消費者可以考慮出手了。最后筆者給凱越旅行車一個定位：這是一款注重舒適，空間寬敞的車，帶旅行廂的外觀讓它顯得時尚，適合喜歡游玩休閑的年輕人。“前人載樹，后人乘涼”，做為較早一批的凱越旅行車車主，筆者希望本文能讓消費者對凱越旅行車能有更客觀的認識，為購車者如何選擇給出實際建議。