中級車上演三國演義 "超新三樣"油耗對比

　　中庸的賽拉圖

>>>更多賽拉圖油耗調查數據

　　由于韓系車的經濟性一貫的不突出，而賽拉圖的同胞兄弟伊蘭特的油耗表現也令人頗有微詞，使許多人對賽拉圖的油耗也持懷疑態度。加上賽拉圖的車重也比較高，更令人不由得不擔心其油耗的問題。（詳見《奇怪的廠家油耗數據 賽拉圖比伊蘭特耗油?》）統計后的數據表明，賽拉圖的實際油耗與伊蘭特基本在同一水平，比伊蘭特略好一些，沒有部分車主想象中那么高，在7-11L/100km范圍內對其都應該算是正常。較大的車重以及使用較寬的輪胎是賽拉圖油耗增加的自身內在原因，但這也在某種程度上提高了車輛的安全性。

　　領跑的頤達

>>>更多頤達油耗調查數據

　　頤達是“超新三樣”中最先上市的車型，算得上是領跑者。經過了這么長的時間，頤達的油耗數據比其他兩款車型的油耗數據更有廣泛客觀的意義。之前也有文章分析過頤達的油耗(詳見《頤達 307 福美來 伊蘭特 凱越五款1.6L車型使用成本對比 》 ），在6-8L/100km之間都是正常的。最輕的車重，最小的輪胎，加上雷諾和日產共同開發的全新發動機，頤達沒理由不省油。

　　另一個角度看油耗

　　排除人為的或不可計量的外在因素因素，車輛的油耗與其自身的車重、輪胎、和發動機技術有關。發動機技術各有優劣，無從評說。福克斯和賽拉圖均采用了195的寬胎，頤達使用的是185的輪胎，在輪胎方面頤達占了一點便宜。排除輪胎和發動機之后，我們再將他們的平均油耗與車重進行了一個對比：

　　油耗與車重之比更能從另一個角度反映車輛的經濟性。很明顯，油耗/車重的比值越小，說明車輛的經濟性應該越好。賽拉圖不容質疑的還是三款車中最費油的車型，但其油耗水平應該還是大多數人能夠接受的。而我們可以發現，福克斯雖然平均油耗比頤達高出很多（當然，排量也是一個方面的原因），但在油耗車重比上兩者卻相差甚微。從這個角度看，雖然頤達仍然是“超新三樣”中最省油的車型，但福克斯也同樣表現出了良好的燃油經濟性。作為一款1.8L的車型，在同1.6L車型的比較中，能夠取得這樣的成績也不容易。