專家解答:標致307的轉速怎么那么不穩(wěn)定

　問:　我的愛車東風標致307 1.6AT，在行駛發(fā)現(xiàn)，起步時，轉速已經(jīng)2500了，可是速度才只有10多公里，有時候，行駛過程中，當轉速已經(jīng)3000時，會突然掉到2000多一點，此時，才剛提速到50碼。另外，發(fā)現(xiàn)車子啟動后，就一直有電子點火一樣的聲音，這是否正常？ 

　答:　尊敬的用戶，你好：

　　由于307車比較重，而1.6AT的動力相對與2.0L發(fā)動機動力有點肉，所以在起步時發(fā)動機轉速會稍高點。當車速在50公里后，轉速會介符2200轉左右，而且發(fā)動機油耗會相對降低。

　　自動變速箱在行駛到某個換檔點時，變速箱電控單元會根據(jù)各信號的綜合給出指令，要求換檔，所以發(fā)動機轉速就會從3000轉掉到2000轉，其實自動變速箱在進行換檔動作。

　　應該不是點火聲音，如果是點火聲音，你的車在行使時會有輟車的現(xiàn)象。估計是噴油嘴工作時的聲音吧！

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　　征服“小獅子”！東風標致307使用全攻略

　　擁有東風標致307的車主一定不會為自己的“小獅子”動力不足而發(fā)愁。因為不論1.6 L亦或2.0 L排量的發(fā)動機，只要您夠膽量、有勇氣，將車速拉到170 km/h，應該是不費吹灰之力的，2.0 L排量更是可以達到200 km/h的驚人速度（安全起見，車主最好不要達到這個速度）。但仍有部分“獅友” 還是對“坐騎”的起動速度有一絲不滿，認為與同級別高爾夫、賽納等車型相比，起步時提速較慢，好像“小獅子”有些中氣不足，尤其是在爬坡道的時候更加突顯出來。為尋求這一現(xiàn)象的原因，本刊記者特別請教了東風標致307售后維修專家。原來標致307配備的是一臺典型的高轉速發(fā)動機。因此在前期功率曲線攀升階段（2 000 r/min左右時），駕駛感覺比較柔和，無法讓您體會到真正的實力。等發(fā)動機轉速提升到3 000 r/min以上后，噴涌的動力才初步得以釋放，中途加速靈敏有力，而此時也能獲得強烈的推背感，仿佛蘇醒后的獅子般帶有一定的攻擊性，咆哮的“坐騎”必會使您充分享受急速的樂趣。同時，由于高轉速發(fā)動機的緣故，專家建議加擋時的發(fā)動機轉速最好在3 000 r/min左右，這樣既保護了發(fā)動機和變速器，也更能體現(xiàn)您心愛“坐騎”的加速性能。如果在城市路況，駕駛者也要盡量保持發(fā)動機轉速不低于2 500 r/min，否則汽油燃燒不完全，油耗會大大增加。有些自動擋的車主抱怨駕駛過程中時有頓挫感，關于這一點您大可不必擔心，因為這是非常正常的現(xiàn)象，您只需把好轉向盤專心駕駛即可。此外，由于307車身比較高（達到1 536 mm），筆者建議您在通過兩側有高大障礙物（建筑物或高大貨車）的路段時盡量減速行駛。這樣可以減少因空氣渦流對汽車通過性能產(chǎn)生的影響，提高行車穩(wěn)定性、安全性．．．．．．


　　關于換擋轉速的技術探討

　　我習慣慢悠悠地提速，開車非常之溫柔，換擋轉速為1500-2000轉之間，一般換擋后的轉速在1500上下(要知道福美來的最經(jīng)濟車速是60，此時發(fā)動機的轉速才1700左右)。

　　我個人的看法：

　　1、可能有人認為這樣傷害發(fā)動機，我認為只要提速不是太快，應該沒有問題，那些狠踩油門，三、四千才換擋對發(fā)動機的造成損害應該會更大。

　　2、也許有人會說這樣容易形成積炭，我覺得形成積炭的根本原因不在轉速高低，而是看汽油燃燒是否完全，只要油門踩得不急，低轉速時不見得燃燒就不完全，反而是猛踩油門加速的情況下燃燒肯定不會完全，更容易形成積炭。

　　3、為了防止可能形成的積炭，我一直添加97號汽油，同時，我基本上每月都有機會跑長途，在高速路上總有機會會跑到4000-4500的轉速，相信會有所幫助。

　　4、換擋轉速的高低取決于駕駛員對提速快慢的追求，對于低轉速換擋，一定要保證發(fā)動機能夠提供足夠的提速所需動力，要注意避免出現(xiàn)動力不足的情況(主要表現(xiàn)在發(fā)動機震動，車身前后抖動，有一沖一頓的感覺，俗稱"拖擋")。

　　5、我的換擋習慣跟我慢悠悠的駕駛風格有關，換到別人身上或許并不合適，特別是那些喜歡提速快的車友，切勿模仿，以免有傷您的愛車。

　　總而言之，我認為一定條件下的低轉速換擋會降低油耗而不會對發(fā)動機造成損害。