專家解答:手剎拉后繼續行車引起的不良后果
問: 專家您好，我的車是HRV1.6手動版的，想請教個問題，有時我開車，手剎忘放了，先倒車，再開了好長一段距離，手剎都沒放，這樣也能跑嗎？是不是手剎需要調整了呀？
答: 尊敬的用戶，你好：
1、拉手剎后當然不能行車，這樣會造成手剎轂過熱，手剎皮燒毀，最終手剎失效。你必需到4S店進行拆檢，看損壞程度進行維修。
2、建議你開車的時候留意儀表上的警告燈，如果有紅色的燈亮起，馬上停車檢查或尋求支持。
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新車到手不久，老公就到外地出差了。我眼睜睜看著愛車停在院里，卻要打的上班，想想覺得又滑稽又浪費。雖說拿本不到一個月，尚無獨自駕車經驗，卻橫下心了，開吧！咱也是正規駕校畢業，再說了，老公苦口婆心多次勸導、鼓勵，就差沒求我開車上班了，這車不開多對不住他。
為了不出狀況，我提前幾天約了陪練臨陣磨槍，除了在橋上坡起的時候車像打嗝似的顫動和熄火，把后面的司機大哥嚇得夠戧之外，感覺還好，陪練師傅說“行行行”，心里踏實了不少。共花去幾百大毛，買了很多信心。
第一天上路，點火的時候，忘了把擋位回空擋，車一下子蹦了出去，保安狐疑地跑來，只好紅著臉解釋：“第一天開車有點緊張啊。”
天天走的上班路好像變得不熟悉了，恨不得多長幾只眼睛，有幾只自動化的腳，最好連車頭都能貼上“新手上路請多關照”。除非萬不得已，不敢并線，一門心思地直向前方，人家要拐彎，我卻硬著頭皮直行，一路上熄火N次，被別人的喇叭吵得差點崩潰。幸好及時調整心態——老司機同志們，俺是殺手、面瓜。可你們知道我是誰呀？不知道？那也就罵不著嘍……若沒有這樣的精神狀態，我一定會被逼瘋了。
處女駕終于成功！到了公司，卻發現自己是帶著手剎來的！好像還聞到了膠皮的味道！天哪！我說呢，感覺這車開起來動靜怎么那么大！公司的老司機說：能頂著那么大難度把帶著手剎的車開這么老遠，還真不容易哪，您哪是新手啊，簡直是高手！
老公因為我帶著手剎開車心痛不已，問為何不看看儀表盤，那上邊明明有個紅圈加嘆號的。我還以為那是提醒司機“小心駕駛，注意安全”。他帶著哭腔說：老大，那是手剎！新手像把刀，毀車沒商量，說的就是我了．．．．．．
長時間停車不宜使用手剎
手剎是純機械，長期使用會降低效用 手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。 與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。
長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這并不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。停車時間超過12個小時，應該屬于長時間停車。比如，車主出差或者出游時，把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由于較長時間地讓鋼絲處于繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲發生松弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危險性很大。停車時，應盡量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進行手剎制動。如果想把車子長時間停放在斜坡上，應該先拉起手剎，在車輪前后打上“眼兒”（楔子）后，楔子與車輪頂實后，再松開手剎，最后掛到前進擋（或者倒擋）。“松開手剎”的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上．．．．．．
如何進行手剎的檢測和養護工作
手剎檢測。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常規定，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎系統就應該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的卡嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。
把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空檔(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。由于制動器內存在間隙，有時在松開踏板后，汽車會輕微滑動，然后才停住，只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應該各做一次。
除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多．．．．．．
