專家解答:車子突然加速發動機異響的原因
問: 我的風行車車齡四年，三菱機頭，車速達到50公里時突然加速發發動機會發出喀噠喀噠的響聲，特別是80加速到100公里時更響，但一減一點油響聲消失，發動機動力也不足，請問是何原因！多謝！
答: 尊敬的用戶，你好：
按你的問題分析有以下幾點：
（1） 所用汽油標號不夠，急加速發動機爆震響聲，建議用93號以上標號汽油；
（2） 汽車的油路及電路存在故障，如噴油器響聲有堵塞；
（3） 點火正時太快， 急加速發動機爆震響聲。
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一輛2004年奧迪C5A6 轎車，配備1.8T發動機和自動變速器，行駛里程為10萬 km。車主反映發動機在2、3擋加速時有“咯啦、咯啦”異響聲，聲音已經持續了約半個月的時間，且時有時無，直到最近這兩天聲音變得明顯起來。
經試車發現聲音果然如車主所述，在2、3擋時加速聽見發動機傳出“咯啦咯啦”聲，聽聲音確實像發動機的爆震聲，但發動機的動力并沒有受到什么影響，原地加速發動機聲音一切正常。筆者結合故障分析，發動機在2、3擋加速時能夠發出“咯啦”聲主要有以下幾個原因。
(1)可變配氣正時機構故障。因為在2、3擋加速時發動機已經進入了中等負荷工況，根據這款發動機的特點，配氣正時應該已經進入了調節位置，調節方式是通過改變鏈條張緊輪的位置來實現的（圖1）。根據原理可知當凸輪軸鏈條進行調節時，如果鏈條張緊器力量不足就會使鏈條在調節過程中處于松弛狀態而發出響聲．．．．．．
故障解析：馬自達M6發動機加速時有異響
一輛2004年產的馬自達M6 CA7230AT轎車，行駛里程為2.8萬 km，車主反映該車發動機在怠速狀態下，發動機后部聽到有“嗒嗒”的響聲，加速時響聲更加明顯。
接車后，筆者把故障車用舉升機舉起來，著車后用銅棒傳音再仔細聽。在發動機與變速器接合部位聽到有“嗒嗒”響聲，加大油門時響聲更大。首先對變速器進行常規檢查，發現變速器油的油位在標準范圍內，油色紅亮，沒變色，沒異味。對電控系統進行故障碼讀取，無故障存儲。為了診斷異響部位，決定拆下變速器進一步檢查。
拆下變速器后，發現飛輪斷裂，什么原因造成飛輪斷裂呢？
檢查發現曲軸軸向間隙、徑向跳動都正常，液力變矩器也沒發現異常，于是懷疑此車故障是在其他維修廠裝配不當引起的。飛輪的裝配其實是有一定之規的，曲軸與飛輪的接合處、變矩器與飛輪的螺桿結合處必須清理干凈，有雜物則容易引起飛輪旋轉不平衡。裝螺桿時要均勻對稱著擰緊，把曲軸多轉幾圈，分幾次逐步增加扭力，最后按生產廠家規定的扭力上緊螺桿，扭力緊固得不對同樣會引起飛輪變形或移位。有條件的話，可以用儀器對飛輪進行軸向、徑向的跳動檢測。結合該車情況，決定更換飛輪，并按規定的操作程序和規定的扭力裝配好飛輪。經試車未發現異響，于是交車．．．．．．
發動機急加速發生異響的幾種診斷方法
曲軸軸承響故障
“咚咚”敲擊急速中，響聲發悶又沉重；負荷增大響聲大，油壓下降機抖動。急加轉速聽響聲，分辨松曠或軸彎。首尾單斷聲減弱，其余同斷看反應結合油壓和里程，綜合分析即確定；惡性異響及時排，機器報廢事故重。
發動機在急加速過程中，發出連續而有節奏的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。響聲較沉重而發悶，且隨負荷的增加而加重。嚴重時機體有較大震動，機油壓力明顯降低。這種現象，是曲軸軸承響。
對曲軸軸承響，用急加速法、斷火試驗法和機溫法可以準確診斷。
1、急加速法：先保持低速運轉，并反復加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發悶的“咚咚”聲明顯，機油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發動機在怠速或低速運轉時響聲明顯，高速時響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。
2、斷火試驗法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在第一缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會減弱或消失(必須注意與連桿軸承響的現象區別)。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴重時，機體會隨響聲抖動，尤其在汽車載重上坡時，震感更明顯．．．．．．
