專家解答:倒檔時出現倒車無力現象的原因
答: 尊敬的用戶，你好：
應該是倒檔的液壓系統出現卸壓現象，可以通過油壓測試和失速試驗進行初步的檢查，這樣就可以把故障的范圍縮小，對下一步維修提供幫助。
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故障現象：一輛1999年產廣州本田2.3L雅閣轎車開了3個月，半軸油封漏油，一直到汽車不能起步，更換了1、2、3和4擋離合器片，以及大修包、半軸油封之后，裝復試車，卻又發現1擋升2擋或2擋降1擋時振動過大，而在其他工作狀況都比較正常。當時，因為已拆檢自動變速器進行了大修，問題應該只會出在電路上，隨便拔掉一個導線插頭，換擋居然正常了，但沒有倒擋，并且起步明顯無力。
故障檢修：以前修理時，半軸油封漏油導致變速器缺油，運動機件磨損阻力增大，以致于怠速時發動機運轉過程中，可以聽見變速器內有輕微異響。拆檢自動變速器，發現3、4擋離合器片嚴重燒蝕，1、2擋離合器片磨損程度相對較輕。
在更換了全部離合器片和變速器大修包之后，本以為問題該解決了，然 而，雖然汽車可以起步了，而且3、4擋運行工況較好，但是1擋升2擋或2擋降1擋時振動太大。
本以為故障應該是在拆裝中轉移到了電控系統的插頭部位。隨便拔掉一個插頭，卻意外發現該車故障“排除”了，然而很快發現不僅起步無力，倒擋也沒有了。當時拔掉的是是液力變矩器殼體上的一個黑色兩孔插頭。也就是換擋控制電磁閥B，如圖 1所示．．．．．．
液壓制動效能不良的故障診斷
汽車行駛中采取制動時，不能很快減速且制動距離長，即為制動效能不良。對液壓制動來說，制動效能不良的實質，一是制動介質傳遞的壓力不足；一是摩擦片與制動鼓的摩擦力過小甚至為零。究竟是哪一部位產生故障?診斷方法如下：
1、踏制動踏板高度太低，制動效能不良。如連續幾次踏踏板，其高度隨之增高且制動效能好轉，說明制動鼓與摩擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。
2、連續幾腳制動時，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動后感到總泵活泵活塞未回位，踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊聲，系總泵皮碗破裂或其回位彈簧太軟。
3、連續幾次制動時，踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入空氣。
4、連續幾次，踏板均被踏到底，感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內制動液嚴重虧缺。
5、連續幾次制動時，踏板高度低而又有軟感，系總泵進油孔或儲液室螺塞通氣孔堵塞。
6、一腳或兩腳制動時，踏板高度適當但太硬且制動效能不良。
應檢查各輪摩擦片與鼓的間隙是否太小或調反(制動蹄摩擦片驅動端間隙小于另一端)。若間隙正常，則需檢查鼓壁與摩擦片表面情況。如亦正常，可檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗發脹與否、其缸壁與活塞配合是否松曠。如均正常，則應進而檢查制動軟管是否因老化而發生阻塞等。
