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海南大學一位大二女生，每日開著一輛醒目的跑車上學。對此，有些人習以為常，也有些人卻發(fā)出“大學生是否有必要如此‘顯富’”的議論。這位學生曾料到她一買車，會有隨之而來的議論，對此有了足夠的心理準備，但將這輛跑車開進海大后，校園里當即掀起的“巨浪”，還是讓她感到難以招架（詳見：[圖]海南大學一女生開著跑車上學 追求者眾）。 讀到這樣的消息，我的第一感覺，就是覺得在海口這樣的城市、海南大學這樣的高校似乎還有些閉塞，這樣的事也引發(fā)如此議論，似有少見多怪之嫌。眾所周知，在京滬等地，大學生中的“有車一族”早在幾年前就不稀奇，如今就更算不了什么了。 
反對大學生開車的人認為，開車這樣的高享受、高消費肯定對學校育人有不利影響；大學生開車使本來平等的學生關系出現(xiàn)了貧富差異心理，這種差異造成的是學生群體的分化。但是據(jù)筆者所知，大學生中的“有車一族”，對學生隊伍的影響并沒有那么大。有車同學與無車同學在相處中，如同買車前一樣，同樣存在著不同的處事原則。比如，一些有車同學，就喜歡開著自己的車，呼朋喚友地擴大社交半徑，不存在什么“學生群體分化”問題；而有些有車同學，就小心翼翼地不愿同學碰他的車，而這主要是那些開上了較高檔次車的極個別同學，影響面其實非常有限。而所有這些，主要還是取決于每個人的原本個性，與開車上學還是騎車上學等關系并不大。 至于有人擔心大學生開車會引發(fā)學生中的攀比心理，我覺得這也要從兩方面來看。第一，攀比只能發(fā)生在經濟條件尚有可能“追高”的情況下，對于與汽車消費連“夢想”都嫌奢侈的多數(shù)大學生來說，攀比是不可能發(fā)生的事。第二，對較高消費層次的向往，往往也是激發(fā)創(chuàng)造欲望、錘煉堅強意志的直接動因。因此，攀比也并非全無積極意義。 我堅定地認為，對于一位大學生及其所能影響的范圍來說，一輛跑車改變不了什么。人們之所以議論，主要在于在某些地區(qū)，大學生中的“有車一族”還嫌太少，多了也就沒人議論了。所以學校對此最應采取的態(tài)度，是“不鼓勵，不反對，視而不見，無為而治”。 相關文章：警察都不管我 你算老幾？明星車牌驚現(xiàn)街頭 《人車故事》欄目長期征稿，歡迎您把用車感受和有趣經歷告訴我們，投稿郵箱：denny@pcauto.com.cn
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