油價貴私車開不動 交通成本增加抵抗油價飆升

　　為應付日益上漲的汽油費，北京市有關部門將召開出租車加收燃油加價費用的聽證會。此前，北京市運輸管理局已經向有關部門提出了擬在出租車現價基礎上加收燃油加價費的應對方案。按照北京出租車管理規定，出租車費調整要經過市物價局批準。在價格沒有批準以前，出租車仍然按照以前價格收費。這樣無形就增加了出租車司機的負擔。北京出租車司機吳師傅就表示，在油價沒漲前，他每月工資約1800元，但上調油價后現在每月的收入降為1600元。這種收入遠遠低于北京的平均工資。

　　北方出租公司副總經理張女士向媒體透露，三四年前油價上漲時，北方出租汽車公司曾給每個出租司機每月120元至140元的油價補貼，具體補貼數額主要根據不同車型的油耗而定。但是她表示：“油價上漲是正常的市場行為，出租公司不應該承擔這個風險。”出租公司不補貼，油價又一直在上漲，看來，出租車漲價勢在必行。

　　聽到出租車漲價的消息，劉女士認為可以理解，但她同時表示如果漲價超出自己開車的費用，她會重新開車上班。“我坐出租車上班是因為省錢、省事，如果一個月的打車費比我開車花的錢還多，那我就要重新開車。”劉女士說。

　　油價再漲 難改生活方式

　　京城著名策劃人、社會活動家蔣曄5年前買了一輛排氣量為3.0的別克轎車，他坦言，油價微漲對他開車沒啥影響。蔣先生稱，開車5年多來，他經歷了多次油價上漲，算下來每升共漲了1元還多，支出是增加了一些，但這和開車帶來的便利和實惠相比，根本算不了什么。據悉，蔣先生的車幾乎每天的行程都在百公里以上，平均每兩到三天就要加一箱油。他每天的時間都提前安排得井井有條。“自己開車效率大大提高。”他說。

　　自己經營一家文化傳播公司的王女士也稱，這次油價調整不會影響她對私家車的使用，只要需要就會開車，除非哪天累了不想開。

　　正如蔣先生所說，對于開大排氣量車的人來講，油價是否上漲不是最重要的，養輛車要花多少錢也不是最重要的，最重要的是車能給人帶來什么。

　　國際因素造成油價上漲

　　記者綜合各方信息獲知，國家近期屢次提高燃油價格是基于國際石油市場價格的持續“高燒”。近一個時期以來，由于石油主產區中東地區局勢不明，造成國際石油市場上的原油價格持續上升，在單日交易日中甚至突破47美元/桶，大有向50美元/桶大關逼近之勢，這無疑對已成為第二大石油消費國的中國產生巨大影響。

　　隨著中國經濟的快速發展，中國的能源消耗也迅速增加。1996年，中國石油的消耗量超過了石油生產量。據中國商務部的統計，2004年中國的原油進口將突破億噸大關，達到1.1億噸，比去年增加21%，成品油進口將達到4000萬噸，比去年增長40%。目前中國對進口石油的依存度已經超過消耗量的1/3，且還在不斷提高，2010年將達到40%。

　　盡管我國已成為第二大石油消費國，但卻不能參與國際石油價格的制定。專門從事石油市場信息調研的咨詢公司北京金凱訊總經理涂斌興告訴記者，中國成品油的來源，主要是從國外進口原油并在國內煉廠加工。進口原油的價格一般依據歐洲市場價格；伊拉克戰爭后，國際原油價格并沒有回落，造成中國各大煉油廠生產成本急劇上升，利潤空間急劇縮小，很多在完成今年生產任務后開始檢修設備，等于停產了。這就造成近期國內成品油市場供給大量減少。油價上漲增加了交通成本，一些人調整了出行方式。