| 您現在的位置：用車玩車 / 保養 |
| 私車使用成本過高 修車工時費何時能下調 |
出處：北京青年報 |
|
| [04-4-18 14:51] | 作者：常潔 |
在購買私家車時，車輛的使用成本正在成為影響購買的因素。記者發現，不同車主為車輛正常維修保養所花費的錢從幾千到幾萬不等（１年計）。時下雖然車價一路狂跌，但是私家車使用成本仍高居不下。一位寶來１．８Ｔ車主告訴記者，他在給愛車做１５０００公里保養時花費共計９３０元，其中工時費高達４６０元，車主對４Ｓ店工時費收費標準產生質疑。 ４Ｓ店要明碼標價 車主要保留收費單據 記者帶著消費者的疑問采訪了相關專家。北京汽修五廠專修一汽大眾產品的維修專家陳茁告訴記者，雖然各個４Ｓ店工時費存在差異，但寶來１５０００公里保養費用最多不會超出２００元。如果出現這樣“離譜”的收費可能是４Ｓ店給客戶作了其他維修項目沒有告知消費者，而費用計入消費者支出。物價部門建議消費者，在維修愛車時要看清收據所列的維修項目，４Ｓ店必須把每項服務價格明確告知消費者，由消費者自己選擇。另外物價部門建議用戶維修后要注意保留相關單據，如果出現問題方便物價部門取證。 工時費定價依據什么標準？ 據記者了解，一般消費者在４Ｓ店對車輛進行正常的維修保養時，主要涉及兩方面費用——材料費和工時費。材料費（其中主要指更換零配件的費用）各個維修站執行的是廠家的統一價格，所以更換零配件的費用一般是固定的。而工時費基本是各家４Ｓ店自己定價。那么工時費收取有沒有統一的收費標準呢？記者電話咨詢了中國汽車維修行業協會遺憾的是記者并沒有從中得到滿意的答案，行業協會似乎也不能給出統一的標準。后來一位汽車維修業的資深技師告訴記者，工時費并不是一個以時間計費的簡單概念。除維修工人人力成本，修理企業為修車所付出的倉儲、管理、設備等費用，也都被算進工時費里，車主都得照單全付。 ４Ｓ店欲收回成本 虛高物價？ 按照業內人士的分析工時費定價基本包括三部分費用：技師的人工成本＋固定資產折舊＋利潤。人工費用和４Ｓ店要賺取利潤是消費者可以理解的支出。問題在于４Ｓ店的固定資產折舊以怎樣一個比例攤入消費者的支出才算合理？４Ｓ店建店投資動輒千萬，我們不能排除４Ｓ店為了迅速收回成本，將固定資產折舊以過高的比例攤入消費者維修支出。到記者截稿時，相關媒體報道了４Ｓ店為了堅挺工時價格簽署“價格同盟“的消息。這意味著消費者在４Ｓ店之間基本沒有選擇，可是４Ｓ店的價格“壟斷”能維持多久呢？ 市場引導價格 工時費降低為期不遠 北京市物價局維修部相關負責人告訴記者，國內的汽修價格從１９９３年就已經逐步放開，物價部門無權作出限制，只能要求維修企業明碼標價并備案存檔。在市場競爭中，企業有權自主定價。但是業內專家同時強調隨著機動車保有量的增長，汽車維修業務量增加，維修成本也應該走低。維修店和汽車廠商有必要重新考慮工時費標準。業內人士指出京城汽修業價格水平的下降，最終還得靠充分的市場競爭，人為制定價格同盟不是正常行為。當多種經營模式充分競爭的局面逐漸形成，汽車維修價格就會回歸到理性價位。
|
-
