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　　廠商質(zhì)疑調(diào)查結(jié)果

　　寶馬公司的英國(guó)媒介關(guān)系經(jīng)理丹康.福勒斯特說(shuō)，“這個(gè)每年一度的市場(chǎng)調(diào)查非常有趣，今年的調(diào)查結(jié)果是建立在對(duì)1388輛寶馬汽車的訪問(wèn)基礎(chǔ)上的，與我們的經(jīng)驗(yàn)和結(jié)論有些不同。我們的結(jié)論是建立在我們所有的寶馬汽車基礎(chǔ)上的，并沒(méi)有任何跡象表明我們的汽車可靠性和拋錨率在上升。相反，我們認(rèn)為寶馬汽車的質(zhì)量正在穩(wěn)步提高�！�

　　大眾的媒介和公關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人保羅.巴克特也同樣質(zhì)疑了這個(gè)調(diào)查的結(jié)果。“這個(gè)調(diào)查的樣本數(shù)量很小�！彼�說(shuō)，“同時(shí)，我們感到很迷惑的一點(diǎn)是，大眾的寶來(lái)車在這一調(diào)查中的可靠性評(píng)級(jí)幾乎是最高的，而與寶來(lái)使用幾乎相同技術(shù)的高爾夫，評(píng)級(jí)卻很低�！�

　　梅塞德斯-奔馳發(fā)言人說(shuō)，“我們覺(jué)得，這個(gè)調(diào)查使大家意識(shí)到了汽車可靠性的重要性，但是這個(gè)調(diào)查的結(jié)果和其他機(jī)構(gòu)所作的質(zhì)量分析報(bào)告的結(jié)果卻是相反的。”

　　奧迪在一個(gè)公告中說(shuō)，奧迪的可靠性評(píng)測(cè)結(jié)果暫時(shí)比較低的緣故與一個(gè)并不常見(jiàn)的線圈自燃問(wèn)題有關(guān)，但是在2003年產(chǎn)的奧迪中這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到了修正�！澳壳氨粡V泛使用的1.8T引擎正是受到這一問(wèn)題影響的部件，除了兩種TT車型外，我們幾乎所有的車型都使用了這一引擎�！�

　　根據(jù)《Which？》的報(bào)告，奧迪品牌目前的新車型的可靠性程度則已經(jīng)接近或者更好于《Which？》雜志94%拋錨率的平均水平。

　　品牌調(diào)查結(jié)果

　　●優(yōu)秀

　　本田(2084)、現(xiàn)代(298)、馬自達(dá)(634)、鈴木(239)

　　●良好

　　大發(fā)(79)、福特(4486)、日產(chǎn)(1930)、富士(312)

　　●中等

　　阿爾法.羅密歐(216)、捷豹(405)、Jeep(106)、起亞(111)、奔馳(1236)、MG(191)、三菱(304)、保時(shí)捷(67)、寶騰(60)、西特(417)、斯柯達(dá)(710)、Volvo(951)

　　●較差

　　奧迪(1009)、寶馬(1388)、克萊斯勒(140)、雪鐵龍(1243)、大宇(266)、菲亞特(694)、路虎(493)、標(biāo)致(1932)、雷諾(2096)、羅孚(1252)、薩博(469)、Vaux鄄hall(2884)、大眾(2610)

　　(數(shù)字為調(diào)查的汽車數(shù)量)

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