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設(shè)計(jì)一部新車，每個(gè)零件都有預(yù)定的壽命，出廠時(shí)經(jīng)過檢驗(yàn)合格的汽車在保修期限未到之前也會(huì)出毛病，似乎不可理解。
為什么新車也會(huì)出毛病呢？
要回答這個(gè)問題首先要知道壽命指標(biāo)是根據(jù)所選用的材料、加工方法和預(yù)期使用條件等因素綜合計(jì)算得出的數(shù)值。由于材料缺陷、加工和使用中的不確定因素的影響，并不能保證每個(gè)零件的使用壽命達(dá)到一致。
其次要了解零件壽命的測(cè)試方法。壽命測(cè)試是破壞性測(cè)試，使用壽命測(cè)出來(lái)了，零件也就報(bào)廢了。所以，零件的壽命采用的是抽樣測(cè)試法。在一大批材料、加工條件相同的零件中抽取小量樣品進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果估算這批零件的壽命。因此出廠檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品不一定每件都能達(dá)到預(yù)期壽命。
還要了解零件壽命指標(biāo)的含義。壽命指標(biāo)是一種概率性的指標(biāo)，例如汽車上用得最多的滾動(dòng)軸承，其壽命就是以完好率為依據(jù)的。取1000個(gè)某種滾動(dòng)軸承作為樣品進(jìn)行壽命試驗(yàn)，可能出現(xiàn)如下情況：運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)后有1個(gè)軸承破壞，運(yùn)轉(zhuǎn)100000小時(shí)后有2個(gè)軸承破壞，運(yùn)轉(zhuǎn)150000小時(shí)后有5個(gè)軸承破壞，運(yùn)轉(zhuǎn)1000000小時(shí)后有10個(gè)軸承破壞......那么，以95%的完好率為條件的額定壽命為150000小時(shí)，以90%的完好率為條件的額定壽命為1000000小時(shí)。換而言之，你車上裝的是額定壽命為1000000小時(shí)的軸承，運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)就破壞也是符合概率指標(biāo)的。
綜上所述，零件的壽命指標(biāo)是一個(gè)計(jì)算值，設(shè)計(jì)人員按照這個(gè)值選用符合條件的零件。但是，所謂符合條件的零件是指抽樣的樣品符合在某種完好率條件下所到達(dá)的額定壽命。因此，零件的壽命值是一個(gè)概率。就整批零件而言，能夠滿足設(shè)計(jì)要求，而具體到每一個(gè)零件，其壽命可能比額定值大，也可能比額定值小。曾經(jīng)有說(shuō)過：“世界上任何一個(gè)品牌的汽車不可能沒有故障發(fā)生，區(qū)別是多或是少的問題。現(xiàn)代汽車的構(gòu)造比過去復(fù)雜得多，幾萬(wàn)個(gè)零件，有些在使用過程中出現(xiàn)毛病并不奇怪。奔馳汽車雖然是名牌貨，但也不會(huì)保證每輛車每個(gè)零件不出問題。奔馳車也會(huì)出毛病，這很正常。”記住，不要以為是新車或是名牌車就可以高枕無(wú)憂不出問題，只不過它出故障的概率相對(duì)較低而已。
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