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摩納哥 蒙特卡洛賽道
比賽場次 | 首次舉辦 | 最后舉辦 | 50 | 1950年05月21日 | 2003年06月01日 | 晴天 | 陰天 | 雨天 | 39(78%) | 8(16%) | 7(14%) | 桿位記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時間 | 1:15.26 | R.舒馬赫(威廉姆斯) | 2003年05月31日 | 單圈記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時間 | 1:14.55 | K.萊科寧(麥克拿倫車隊) | 2003年06月01日 | 比賽總時 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時間 | 1小時42:19.01 | J.蒙托亞(威廉姆斯) | 2003年06月01日 | 奪冠最多車手 | 首次奪冠 | 最后奪冠 | A.塞納(6) | 1987年05月31日 | 1993年05月23日 | 奪冠最多車隊 | 首次奪冠 | 最后奪冠 | 麥克拿倫車隊(12) | 1984年06月03日 | 2002年05月26日 |
[賽道介紹] 法國的利曼24小時大賽、美國的印地安拿波里500、摩納哥的蒙地卡羅Rally、蒙地卡羅GP，并稱為世界四大知名賽事，而其中蒙地卡羅就占了兩項，蒙地卡羅與賽車的淵源之深可見常規(guī)。摩納哥GP是一個非常具有歷史性的賽站，比賽是在封閉的蒙地卡羅街道中進行，過去半個世紀(jì)以來這個賽道幾乎沒有改變過，車手對它的評價愛恨皆有之，但無論如何它仍是最具挑戰(zhàn)性的F-1賽道之一。有人形容開著F-1在兩邊是護欄的蒙地卡羅的街道比賽就有如在客廳開直升機一樣的困難，一個小小的錯誤就有可能會讓車手撞上護欄提前收工，因此僅最頂尖的車手才能在此獲勝，而車手也以贏取摩納哥冠軍杯當(dāng)作是畢生的愿望。
蒙地卡羅賽道的起跑點設(shè)在一個右弧度的加速路段上，因此排在后方的車手是看不到前排的車手，這也使得摩納哥GP的起跑相當(dāng)?shù)匚ｋU，第一個Ste. Devote 彎道是一個2檔88kph的急右彎，是個容易發(fā)生意外的地方，特別在起跑時，所有車手都會塞在這里。
接著通過6檔273kph的Beau Rivage上坡直線路段，并進入4檔210的Massanet左彎，然后減速到2檔120kph滑過Casino彎，這里的G值可達2.2，接著是一小段直線，這里的左側(cè)有些起伏是個隱藏殺機。再來則是急煞車降到2檔64kph通過Mirabeau彎，輕踩油門馬上再大腳煞車以通過1檔45kph的Grand Hotel彎道，然后順勢滑過2檔72kph與1檔64kph兩個連續(xù)右彎Portier，馬上進入最著名的下坡加速右彎隧道，在此可達蒙地卡羅賽道的最高速6檔290kph同時G值也可到達2.6，然后馬上急煞車通過Nouvelle減速彎道。
接著加速到4檔225kph再降至3檔152kph通過Tabac彎。一小段加速后為兩組減速彎道的Piscine路段，先是以4檔176kph進入第一組減速彎，再以2檔112kph通過第二組。然后又是一段加速路段到達4檔193kph，接著大腳煞車降到1檔40kph通過Rascasse發(fā)夾彎，隨后加速到2檔112kph通過最后一個Anthony Noghes彎，接著再加速做最后沖線的動作完成一圈。
[歷屆冠軍]
2003 ：蒙托亞 [威廉姆斯]
2002 ：庫爾哈德 [麥克拉倫]
2001 ：M·舒馬赫 [法拉利]
2000 ：庫爾哈德 [麥克拉倫]
1999 ：M·舒馬赫 [法拉利]
1998 ：哈基寧 [麥克拉倫]
1997 ：M·舒馬赫 [法拉利]
1996 ：潘尼斯 [普羅斯特]
1995 ：M·舒馬赫 [貝納通]
1994 ：M·舒馬赫 [貝納通]
1993 ：塞納 [麥克拉倫]
1992 ：塞納 [麥克拉倫]
1991 ：塞納 [麥克拉倫]
1990 ：塞納 [麥克拉倫]
1989 ：塞納 [麥克拉倫]
1988 ：普羅斯特 [麥克拉倫]
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