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“人生也就是在走一條拉力的路，或左或右，有成功也有失敗，但要有一種不到最后一刻絕不放棄的精神，要勇于沖破極限，超越自我，活著才有滋味。”
早在十多年前就耳聞盧寧軍的大名，也有不少同行向我介紹過這位賽車界的勇士。二年前，在上海松江首次舉辦全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽時(shí)，因老盧出師不利，中途退出，采訪檫肩而過。
盧寧軍在中國車迷心目中等同于賽車的含義。《車王》雜志的同仁們提到老盧，眼神就會(huì)發(fā)光，不少年輕的賽車手們提到老盧都把他當(dāng)作了崇拜偶像，媒介更是推崇有加，不時(shí)見到有關(guān)他的報(bào)道。那么，盧寧軍究竟是個(gè)怎樣的人物？前不久，在鄭州日產(chǎn)推出的帕拉丁四驅(qū)最高級(jí)別的SUV上市活動(dòng)中見到了老盧，也就有了這次面對(duì)面的采訪機(jī)會(huì)。 
軍人世家的車迷
沒采訪老盧之前，我就從他的名字中聞到了與軍人有關(guān)的氣息。見面時(shí)，老盧說，你猜得不錯(cuò)，我出生在南京，父親是個(gè)軍人，曾在朝鮮戰(zhàn)爭中獲得過戰(zhàn)斗英雄的稱號(hào)，并在著名的上甘嶺戰(zhàn)役中建立過功勛。從小就在軍人圈里長大的盧寧軍受父親開過坦克車的影響，也沾上了四個(gè)輪子的喜好。
“我從小對(duì)車并不陌生。”已人到中年的老盧談起光屁股蛋的幼年童稚生活時(shí)臉上泛出了笑容。他最初駕駛汽車恐怕年齡還不到10歲。老盧說，那時(shí)他住的部隊(duì)大院里停著一輛報(bào)廢的吉普，同住的小伙伴們簇?fù)碇R寧軍把住方向盤，推著沒有動(dòng)力的吉普在大院里轉(zhuǎn)圈子。汽車從此在老盧的幼小的心靈里扎下了根。
上個(gè)世紀(jì)70年代初，老盧繼承父業(yè)，穿上軍裝成了一名空降兵。他告訴我，最初的想法是，當(dāng)兵是為了能與汽車打交道。在部隊(duì)里一干就是十多年，其中當(dāng)汽修工就有六、七年，幾乎把汽車中的大小零件都摸透了，在一身油污，天天鉆坑道里學(xué)到了一手修車的好手藝。從修卡車到蘇聯(lián)的嘎斯再到國產(chǎn)吉普車，對(duì)汽車的構(gòu)造可謂了然于胸。自然，駕車的技能不在話下了。
盧寧軍有當(dāng)過特警的經(jīng)歷。1982年，公安部成立一支由空降兵組成的特警部隊(duì)，老盧憑著一身好手藝和出色的駕駛技術(shù)被選中，成了中國首支反飛機(jī)劫持特警隊(duì)的一員。后來他成了特警隊(duì)訓(xùn)練汽車駕駛的教官。老盧說，在特警隊(duì)里他除了負(fù)責(zé)日常訓(xùn)練之外，還要為中外特警隊(duì)和反劫機(jī)官員及有關(guān)組織表演汽車駕駛特技等。由此，老盧從一名汽修工到軍人再到特警和教官，一路走來幾乎都是與汽車打交道而且干的很出色，受到部隊(duì)和官兵的好評(píng)。他說，那時(shí)，作為軍人的他，苦練技術(shù)是一種天職，而作為一名教頭，已是一個(gè)出了名的軍中飛人。他說，開車也要?jiǎng)幽X筋，這需要懂汽車，了解汽車的構(gòu)造和原理，光有悟性還不夠，需要文化才行。
這是上個(gè)世紀(jì)80年代初的故事。老盧說，為了裝備反劫機(jī)的車輛，他曾經(jīng)參與過采購世界上最好的吉普車，是國內(nèi)最早接觸四驅(qū)車的人。
“20多年前，國內(nèi)懂車的人還不多，尤其是吉普車之類。”見過世面的老盧，談起車來頗具權(quán)威，就在我們羨慕奔馳、寶馬、凱迪拉克、皇冠、藍(lán)鳥時(shí)，老盧早已玩起了屬于男人的汽車——越野吉普車。作為一種武器裝備，這些車在特警手里就成了十八般武藝中的兵器。我不知道當(dāng)時(shí)他們是怎樣玩車的，但作為能夠代表國家水平拿車來表演，可想而知，這絕不是花拳秀腿，而是能夠?qū)崙?zhàn)的真功夫。在盧寧軍的氣質(zhì)中，看不到癡迷于賽車的“玩”字，更多的是他的認(rèn)真和他的使命感。不過，他是個(gè)豁達(dá)的人，心胸開闊，處事大氣，他把人生比喻為艱苦的拉力賽，需要生命的全過程來看，猶如他對(duì)待事業(yè)一樣，執(zhí)著地追求成了一種性格。外表斯文，談吐不俗的老盧一點(diǎn)都不世故，依舊保持著軍人的質(zhì)樸和真誠，一接觸就能感覺到，這是一條漢子，有吸引人的磁力。
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