[車主心得] 車主談新雅閣：油耗有點高 售后服務好 [駕駛技巧] 汽車發動機50萬公里無大修不是夢想

�K�K“這比賽更像在逃命，除了前２０名還是在比賽，其他人都在逃命。”昨天下午，三菱公司為“逃命”成功的羅丁召開了媒體見面會，讓羅丁親自訴說剛剛過去的那１８天里，他所親歷的生死時速。

�K�K１月１８日，羅丁順利抵達巴黎－達喀爾拉力賽的終點達喀爾，獲得了第４７名的成績，這也是中國車手在此項賽事中的最好成績。而作為業余車手，從達喀爾歸來后，建筑師羅丁正月初八就開始上班了，過兩天還要出差。

�K�K羅丁說他這次曾經連續４０個小時沒睡覺，后來車突然沖進了路邊的樹林里，羅丁才知道自己累得睡著了。“幸虧當時路況不險，否則就很可能葬身非洲了。”

�K�K“今天能坐在這里，應該說是非常幸運的，”他終于嚴肅了，“記得走的時候我咬著牙說一定要跑到終點，現在想想，如果當時我真的放棄了，還真不好意思來面對大家呢。”

�K�K最難的時候就是在比賽剛開始七八千公里，很多人都退出了，“很多次都接近了崩潰的邊緣，差一點就放棄了，那些在接近終點放棄的人真的崩潰了。”經常連續兩個小時用手刨沙子。“大家對此都有怨言，認為這一屆比賽安排得太殘酷了，不像是一個競速的比賽，更像在逃命，除了前２０名還是在比賽，其他人都在逃命。”

�K�K“比賽太過枯燥，組委會應該再增加點趣味性，否則每天開四五百公里，幾乎都一樣的路，真像跑運輸的。”

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