|
中國的F1，曾經被外界看做上海的F1，但2005年“F1中國大獎賽”很明顯不愿被這樣繼續誤會下去。昨天，組委會跑到浙江杭州，為19日將在當地進行的大型路演活動造勢。“F1中國推廣人”郁知非在接受本報記者采訪時表示：“這樣的推廣將視情況在全國進行10到20站，2005年F1全國商業推廣即將展開。”他也否認了這是票房壓力下的行為，表示如今票房樂觀。 舒馬赫的F2004加盟推廣 記者昨天得知的情況是，加盟此次活動的最惹眼“明星”正是去年舒馬赫駕駛的法拉利F2004賽車！除此之外，各相關贊助商也都跟隨，設立各種獎品，大賺感情分。 “F1之所以現場觀眾可以達到幾萬到十幾萬，是因為除了鐵桿車迷，還有許多時尚人士，所以，每年的F1都必須擁有新鮮的東西。”郁知非表示，“不是因為市場不樂觀才推廣，但推廣了，當然希望出現好的票房。”而記者從別的方面了解到，2004年F1中國大獎賽三天總共吸引了來自全世界26萬人次的現場觀眾，決賽日更創造了十幾萬的最高紀錄，這個紀錄對今年組委會也是一個不小的壓力。 走出了“嘗鮮階段”的中國F1，總讓人有些懷疑。 否認是票房壓力下的行為 2005年市場不樂觀才如此猛打全國牌？郁知非堅決否認了這一點，他說：“今年的票房到現在為止進展順利，不必有太大的擔憂，特別是境外票房，跟去年相比更是大幅飆升。” 郁知非的解釋倒也合理，2005賽季的F1車壇競爭非常激烈，法拉利車隊去年一枝獨秀的局面完全被顛覆，而“顛覆者”雷諾車隊和邁克拉倫車隊現在也呈犬牙交錯的狀態，車隊積分非常接近。從目前的發展勢頭看，法拉利猛追、雷諾要反撲、邁克拉倫要守陣，賽程表上的“收官戰”中國大獎賽，很有可能真正成為F1本賽季的壓軸大戲！而這一點，就完全可以成為中國站的最大賣點。“所以，目前境外票房很樂觀，特別是高價票銷售更好，估計還會出現去年那樣的暢銷局面。”郁知非說。
>>> PCauto車友博客系統：幫助你更加系統的管理愛車養車費用、油耗狀況。<<<
-
|
