F1歐洲大獎賽排位賽結(jié)束，威廉姆斯車手海菲爾德獲得了其職業(yè)生涯首個排位賽桿位，同時，這一站的排位賽也是本賽季首次在修改排位賽規(guī)則后實行單圈計時決定排位名次的排位賽。德國本土車手海菲爾德在紐博格林賽道創(chuàng)在了1分30秒081的成績，領(lǐng)先獲得第二名的邁凱輪車隊雷克南0.116秒。  
 
    海德菲爾德的隊友韋伯在排位賽中同樣有上佳表現(xiàn)，最終名列第三。而米其林車手再次統(tǒng)領(lǐng)了本次排位賽：豐田車隊特魯利第四，邁凱輪車隊蒙托亞第五，雷諾車隊阿隆索第六，豐田車隊拉爾夫·舒馬赫第八，雷諾車隊費斯切拉第九。

    在其他米其林車手中，索伯車隊的馬薩排名第十一，其后是紅牛車隊庫塔，英美車隊巴頓，紅牛車隊里尤茲，索伯車隊維倫紐夫以及英美的佐藤琢磨。

    邁凱輪車隊的雷克南在周六早晨的最后一次自由練習(xí)賽中創(chuàng)造了1分29秒680的成績，這是本周末紐博格林賽道上的最快圈速。

    喬丹車隊的試車手蒙泰尼在周五的自由練習(xí)賽中代替杜恩博斯出賽，他違規(guī)使用了六套輪胎，而比賽的規(guī)定是最多使用四套，因此喬丹車隊就此事向賽會進(jìn)行了解釋，賽會接受其為車隊疏忽的解釋，但是處罰喬丹車隊在蒙特利爾舉行的加拿大大獎賽中在周五的自由練習(xí)賽上不得使用第三部賽車。

    紅牛車隊的庫塔在周五第二階段自由練習(xí)賽上在維修站內(nèi)超速，而被處以5250美元的罰款。

    1996摩納哥大獎賽的冠軍得主潘尼斯將在7月份重返F1最前線。他將在法國大獎賽時代替宗塔出任豐田車隊的第三車手。而此后他也將為豐田車隊承擔(dān)試車和研發(fā)工作一直到2006年。

    米其林集團(tuán)賽事總監(jiān)皮埃爾·迪帕基耶總結(jié)排位賽

    “本周末，從技術(shù)的角度來講，修改后的排位賽規(guī)則使得我們很難看到賽車在輕油狀態(tài)下發(fā)揮出它們的潛能。雖然看賽車在輕油狀態(tài)下的表現(xiàn)通常是非常有趣的，但是此次排位賽，我們的合作車隊再次顯示出了非常強(qiáng)的競爭力。然而此次的排位賽依然給我們留下了懸念——那就是賽車的載油量問題，我們只有在正式比賽的時候才能揭開這個謎底。”

    米其林集團(tuán)F1賽事主管尼克·沙洛克

    “天氣預(yù)報原本預(yù)測比賽當(dāng)天會有雷雨，但是我們根據(jù)觀察認(rèn)為明天的比賽會是晴好天氣，但氣溫會略低。不管發(fā)生什么情況，我相信米其林輪胎和我們的合作車隊都會有好的表現(xiàn)。這里的賽道顯然和摩納哥大獎賽的賽道有很大區(qū)別，不過米其林有能力適應(yīng)所有環(huán)境的挑戰(zhàn)，今天的排位賽結(jié)果也證實了我們的能力。” 
    威廉姆斯車隊技術(shù)總監(jiān)，薩姆·邁克爾

    “海菲爾德和韋伯的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。我們與米其林的技師進(jìn)行了長時間的討論最終確定了輪胎法案，我們所選擇的輪胎看起來非常出色。希望我們在明天的比賽中能夠取得非常好的結(jié)果。”

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