26日零時云南汽油零售基準價噸漲250元

　　省發改委價格處處長曾葆林向媒體通報，經省政府同意，從2006年3月26日零時起適當提高我省成品油零售價格，汽油標準品零售基準價每噸提高250元，0號柴油基準價提高150元。

　　具體是：

　　昆明市(五華、盤龍、西山、官渡四區)90號高標準清潔汽油標準品零售基準價由每噸5105元調整為5355元；0號柴油零售基準價由每噸4505元調整為4655元。90號高標準清潔汽油和0號柴油具體零售價格按照國家發改委規定的零售中準價、以及8%的浮動幅度和管理權限，中國石化總公司分別確定為每噸5783元和5027元。93號和97號汽油依據90號的價格按規定的品質差價計算。

　　消除漲價影響 還要進行補貼 5種對象將獲得補貼

　　“我們就是要保護弱勢群體和社會公益事業基本不受影響，所以對特殊的對象進行補貼。”省財政廳經濟建設處處長強清泉講出了油價上漲后財政補貼的重要意義所在。

　　此次油價上漲，我省將建立對部分弱勢群體和公益性行業給予補貼的機制，以成品油提價影響種糧農民、漁業、林業、城市公交增加的支出，由政府給予補貼。我省將對以下5種對象進行補貼：一是云南省境內從事種糧的農民(含農場種糧職工)；二是從事捕撈及養殖并使用機動船的漁民和漁業企業；三是國有林業企業和林場苗圃；四是城市公交企業；五是對部分農村道路客運經營者給予適當補助，對部分城市出租車司機在改革初期給予臨時性補貼。補貼按照有利于成品油價格形成機制改革順利實施、保護弱勢群體和社會公益事業基本不受影響、實行行政首長分級負責制，公開透明、公平公正、及時統一，省對各州市財政補貼實行包干、補貼辦法簡便易行的原則。

　　對于財政補貼的標準，強清泉說，對從事種糧的農民、從事捕撈及養殖并使用機動船的漁民和漁業企業、國有林業企業和林場苗圃及城市公交，按照中央財政核定包干的金額及應補貼的用油數量計算確定補貼標準。農村道路客運、城市出租車運營者因油價上漲增加的支出，主要靠地方政府通過調整運價水平或浮動幅度、收取燃油附加費、減少收費和改善營運環境等多種措施幫助營運車司機消化。對確有困難地區的農村道路客運經營者，財政給予適當補助；對城市出租車運營者，在改革初期措施難以到位的，財政給予適當臨時性補貼。

　　強清泉表示，下一步，將盡快出臺 “云南省成品油價格改革財政補貼方案”，目前中央財政轉移資金已下撥到省里，我們將按照5個補貼對象計算出補貼金額，盡快下撥到各州市縣，讓每個補貼對象能盡快地拿到錢。”

　　油價上漲將對出租車行業有直接影響，同時引發出租車行業大調整。我省將給予出租車司機臨時補貼，初步定為兩個月補貼，具體金額目前尚未確定。昨日，省建設廳副廳長陳錫誠向媒體通報，同時說，這是暫時性的舉措，長期的還是要制定一些有利于出租車發展的政策，比如在不影響交通安全的情況下，能否考慮出臺一些政策，類似將公交優先的政策用到出租車上。

　　顯而易見，油價上漲對出租車行業是存在壓力的，陳錫誠說，出租車的收費等價格10多年沒變，以前成品油價格上漲，出租車行業已經承受和消化過了。我省現在有2.5萬多輛出租車，從業者有6萬多人，油價上漲會給他們帶來最直接的影響，對此政府將對出租車行業給予政策傾斜，給予從業人員相應的補貼。據悉，北京、上海等一些城市已經發放給出租車司機補貼，以減少油價上漲對出租車行業的影響。

　　我省在接到國家通知后，省市相關部門馬上開會，專門研究如何對出租車行業進行政策傾斜和補貼，具體方案和相關規定將會盡快下發，陳錫誠表示，下一步我省將采取綜合措施，減緩成品油價格上漲對出租車行業的影響：改善出租車的營運環境，整頓經營秩序，嚴厲打擊黑車，維護正規經營者的合法權益；同時要合理調整運價，穩定從業人員收入，可以采取適當調整起步價、公里價，加收燃油附加，也可以調整返程、空駛、等待、晚間等特殊時段的運輸價格，疏導成品油上漲的影響；要認真清理整頓涉及出租車的收費，清理亂收費，減輕司機的負擔；加強對出租車檢驗監管力度；加強對突發事件的應對，各地都要制定應急預案，一旦發生突發事件，將及時處理。

　　省建設廳公布咨詢電話：4141341，出租車司機有疑問的可以撥打該電話進行咨詢。 本報記者 楊蓉 侯玉才

　　背景分析：國家近日出臺了石油綜合配套調價方案，以應對國際市場石油價格上漲。

　　早在1998年我國就確立了國內石油價格與國際市場接軌的定價機制，這個機制的確立對石油、石化企業加快建立現代企業制度，保持石油行業持續健康發展等方面起到了中要作用。同時，也維護了我國經濟平穩運行和社會穩定發揮了重要作用。

　　為什么石油價格要調整，據 國家發改委有關負責人分析，近兩年來石油價格機制運行的基礎和國內外市場環境發生了重大的變化。具體表現在：一石油供求矛盾比較突出，我國人均占有的探明可采儲量大大低于世界水平。隨著國際經濟持續加快發展，石油需求增長，進口數量逐年增加，目前我國進口石油已占我國石油消費的40%以上，因此國際市場對我國國內石油市場和價格的影響越來越大。二，國際市場石油價格大幅度上漲，目前國際市場原油價格仍在沒桶60美元左右的高位震蕩，相比2005年每桶56美元已經上漲不少。三是成品油價格與原油價格倒掛，為減輕優價過快上漲對社會和弱視群體和公益性行業的影響，近兩年國家放緩了成品油價格調整的力度和節奏。去年7月份以來，國內成品油價格與原油價格沒有隨國際市場油價上漲而相應提高，國內成品油價格與原油價格出現嚴重倒掛。現在，進口原油價格已經上漲到每桶60美元左右，國內加工后銷售價格只相當于原油每桶43美元左右。四是成品油價調整與部分行業承受能力弱的矛盾日益尖銳。一方面是，國內成品油價格不調整。煉油虧損，生產難以為繼煉油廠停產的現象也將繼續增加。同時，成品油價格的多次提高已給農業和交通運輸業帶來了很大壓力。采取綜合配套設施有疏導成品油價格提高帶來的影響積極作用。

　　采取綜合配套設施是保證石油供應，促進經濟平穩運行的作用。同時，它還能起到調整行業利益關系，維護弱視群體和公益性行業利益。并且它能對我國建立節約型社會，促進經濟增長的方式的轉變。它還能進一步發揮市場配置資源基礎性作用，完善市場經濟體制。