同在社會主義下 看看鄰邦朝鮮的汽車生活

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　　7月初，記者有幸隨團(tuán)赴朝鮮進(jìn)行了為期5天的參觀活動。作為一個負(fù)責(zé)汽車版的記者，初次造訪，自然對朝鮮的交通情況更為關(guān)注一些。然而此次行程較短，且有走馬觀花之嫌，只能將自己實(shí)際所見的一些內(nèi)容呈現(xiàn)給讀者。

　　■交通秩序井然

　　在5天的行程中，包括平壤在內(nèi)的幾個城市，交通秩序井然是給人的總體印象，這主要表現(xiàn)在道路通暢，行人、機(jī)動車各行其道，非常遵守交規(guī)，平壤的公共交通、地鐵是市民的主要出行方式，自行車、出租車較少，且費(fèi)用奇高，據(jù)導(dǎo)游介紹，出租車每公里費(fèi)用高達(dá)10美元左右，由于市民乘出租車的機(jī)會較少，這個價格不知是否屬實(shí)？

等待乘坐公交車

寬闊的馬路上車很少，路邊的人們在為大型團(tuán)體操“阿里郎”做準(zhǔn)備

　　當(dāng)然，街道上也不乏一些頭頂物品行走的女性，構(gòu)成了一道極為獨(dú)特的風(fēng)景線。由于市民主要乘公交車出行，所以等車的人排起的長龍也頗為壯觀，多少年未見這樣的場景了。其實(shí)，在人數(shù)較少的時候，這些守秩序的市民也照樣排隊(duì)。道路上的車輛較少，而一般轎車的時速卻保持在60公里左右，這在國內(nèi)是罕見的。平壤的道路較為寬敞，一般為雙向十車道，寬度在100米左右，主要街道更是達(dá)到了120米。道路兩邊的綠化較為到位。與國內(nèi)的私家車相比，朝鮮的私家車較少，主要為一些功勛運(yùn)動員或演員所擁有（主要由政府配給）。據(jù)了解，近年來一些旅日朝僑，也可以給在朝鮮的親人贈送私人用車。

　　■車輛品種五花八門

　　初到朝鮮，必定會被五花八門的車輛搞得不知今昔是何年！因?yàn)樾旭傇诖蠼稚系钠�車品牌有奔馳、豐田、日產(chǎn)、大眾，沃爾沃，甚至還有前蘇聯(lián)產(chǎn)的伏爾加、拉達(dá)等，而車輛的年份則可橫跨近30年，新老車型“爭奇斗艷”———左舵車、右舵車，汽油車、柴油車，還有個別國際知名品牌的車型，記者在國內(nèi)也很少見。從成色看，大部分車輛使用時間較長，但車輛保養(yǎng)較好。中國產(chǎn)的一些品牌偶爾也可以看到，在平壤市內(nèi)就看到過解放牌卡車。朝鮮目前也有兩款自產(chǎn)車輛———分別以“和平”、“布谷鳥”命名。